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辣评宝马4月销量:“第一战略“落地好 中美市场两开花

原标题:辣评宝马4月销量:“第一战略“落地好 中美市场两开花

文 | 搜狐汽车 · 蒋平平

2019年4月,宝马集团公布官方销量数据:全球市场共销售新车196,179辆,同比增长0.7%。其中,中国市场交付新车59,169辆,同比增长18.2%,斩获豪华品牌销冠。

美国市场交付新车23,816辆,同样力压奔驰,获得豪华品牌冠军。今年宝马在美国已实现连续三个月增长。顺带一提,奔驰已经连续六个月下滑。

二季度伊始,宝马在全球市场凯歌高奏,销量表现强劲。

中国市场,BBA三强格局内部一直在发生变化。老大哥奥迪步伐缓慢,奔驰、宝马高歌猛进。2018年,车市整体降速,BBA也放慢了脚步;增长曲线趋于平坦,三强差距可忽略不计。

进入2019年,“三国战”有向“二人转”发展的趋势。奥迪自3月开始被奔驰,宝马拉开了差距。维权风波看起来对奔驰4月销量没有任何影响,因为被偏爱,所以有恃无恐?

相比于另两强,宝马在中国市场的销量表现和企业形象近期都呈现向好趋势。1-4月,宝马在华总销量22.8万辆,同比增长12.1%。3系,5系,X3表现稳健,X5及全尺寸X7符合预期。5月24日,全新宝马7系又将在成都上市,从“X之年”到“豪华之年”,宝马在华已然兵多将广。

“3”字当头:妥协与诚意

在销量构成中,3系和X3所处的中间地带占据最大份额。2018年,X3引进国产。与奔驰GLC和奥迪Q5L不同,X3引进国产时没有对轴距拉长,而是保留了原汁原味的运动性能。这种对市场的“不妥协”,从销量看反而受到了消费者认可。

X3作为宝马SUV销量支柱,在BBA争夺最为激烈的中型SUV市场,为宝马目前的良好表现奠定了基调。

如果说X3是“不妥协“的成功,6月即将上市全新3系则表现出更多对市场的迎合。先期规划的18万台产能中,长轴版有14万台,占了近8成。从老对手奔驰C级和奥迪A4身上,宝马看到年轻运动并不是中型轿车消费者最普遍关注的因素。全新3系更大的空间和更豪华的内饰,无一不表现出宝马对销量的野心。

妥协本身并不是问题,重要的是如何把握好用户需求,在自身个性和市场销量间找到平衡。高傲或平庸都会被市场淘汰,在这一方面,德国人比他们的邻居法国人看起来聪明得多。

豪华新境:利润与野心

虽然3系和X3是销量担当,但宝马2019年新车计划最重要的部分,还是7,8开头组成的大型豪华板块。

无论是全新7系在中国的全球首发,还是8系双门轿跑首次引入国内,宝马2019年核心目标之一就是挑翻奔驰对“豪华”二字的霸权。

虽然同为一线豪华品牌,但BBA给国人的豪华感并不一致,以至于甚至有“开宝马坐奔驰”这样的说法。奔驰E系和GLS在大型豪华领域已建立起稳固优势,宝马将2019年定义为“豪华之年”,正是要补上在中国豪华市场的最后一块短板。

除了品牌上的野心,宝马对利润的需求也要通过大型豪华市场来实现。2018年,宝马在全球销量虽然达到249万台,净利润却同比大幅下滑16.9%。进入2019年1季度,净利润同比甚至锐减74%。全球材料成本上扬及向未来出行领域的巨额投资,对宝马这个级别的企业也是不小压力。

中国市场旺盛的豪华车需求,股比放开的前期铺路,对宝马来说中国市场还有巨大利润潜力。全新“第一战略”下,中国市场是宝马通向未来的重要支点。

第一战略:当下与未来

随着奥迪e-tron和奔驰EQ的入华,BBA在新能源领域的全面战争也逐渐拉开。目前,包括i3快充版纯电动车型以及5系,X1混动版本在内的多款新能源车型,已在中国相继推出。10万个公用充电桩也将在年内完成铺设。由此组成的电动出行生态,是宝马在中国布局未来的重要落子。

自2016年提出全新“第一战略”以来,宝马一直在探索汽车产业变革期的领先策略。在中国市场,宝马大中华区总裁高乐提出的“2+4”布局即这一战略在中国的落地。

围绕宝马,mini两个品牌以及自动,互联,电动,共享四个方向,宝马在中国通过投资,产品,合作,研发多种手段筹备着自己的未来。与长城合作光束汽车,在成都推出网约车业务,与BAT甚至中国政府过从甚密,“更中国“的宝马,希望从中国这个仍有潜力的增量市场,找到实现”第一战略“的钥匙。

而从销量表现看,宝马的目标似乎正在实现。返回搜狐,查看更多

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