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辣评4月车企销量TOP30:仅1/3车企正增长 其中4家是日系

原标题:辣评4月车企销量TOP30:仅1/3车企正增长 其中4家是日系

近日,乘联会发布了最新汽车销量数据:2019年1-4月,国内乘用车累计销量659.5万辆,同比下降11.9%;4月国内狭义乘用车市场销量150.8万辆,同比下降16.9%,环比下降13.8%,这也是近期历年4月的环比下滑最大。

4月,车企销量前两席的依然是南北大众,月均销量超14万台,但4月,一汽-大众反超上汽大众近7千辆,位居第一。

日系品牌中有4家车企销量进入前十,其中广汽本田、一汽丰田、东风本田的销量增幅都超过了两位数,在车市整体情况不佳的情况下,日系车企能取得如此成绩十分难得。

自主品牌吉利汽车、长城汽车和上汽乘用车都进入了前十,尤其长城汽车4月销量微增,表现可圈可点。

韩系里面,北京现代表现略好,新产品取得一定成绩,东风悦达起亚仍在探索出路。

法系不断边缘化,新产品也是起色不大。

豪华品牌北京奔驰、华晨宝马的销量均突破4万台,销量同比增长分别为31.6%和6%。奔驰维权事件对奔驰的销量并没有造成太大影响,中国市场销量反而继续增长。

以下是4月车企销量TOP30:

一汽-大众4月销量为150131辆,同比微降0.3%,排名第一位,再度逆势夺得冠军。一汽-大众1-4月的累计销量为583619辆,已完成年目标销量140万的41%。一汽-大众SUV和轿车双丰收,发力SUV市场也见成效,接下来还有8款全新和换代车型将要上市,未来销量增长是势在必得,提前完成年目标销量也是可期的。

4月,上汽大众销量143208辆,不敌一汽-大众的150131辆,位居第二位。尽管销量同比有所下滑,但累积销量上汽大众拉开一汽-大众了近3万辆的差距,位居车企累计销量冠军。上汽大众主力车型的销量滑坡,直接影响了企业的整体表现。不过,上汽大众的销冠车型朗逸,依旧保持了强劲的市场号召力,4月销量同比增长5.7%,为上汽大众贡献了重要的增量。

上汽通用4月销量大跌26.7%,销量125504辆,近两年,上汽通用单月销量多次下滑,表现不佳。车型方面,除了新君威和新君威的销量微增,上汽通用其他车型全部暴跌,4月主力车型别克英朗、昂科威、君威等车型的销量都大不如前,别克品牌销量的大幅下滑直接拉低了通用汽车在华的整体市场表现。

4月,吉利汽车的销量为103908辆,同比下降19.3%;前4个月的累计销量为470496辆,同比下降8.7%,完成其全年151万辆销量目标的32%。吉利汽车前4个月的销量起伏不定,3月刚刚恢复增长势头,到4月又出现小幅度的下滑。作为自主品牌领头羊,这个时间吉利“调整薪酬体系”,足见前行的压力,也体现了企业上下的前进决心。

东风日产4月销量同比下滑12.1%,排名第五位。主力车型轩逸和逍客均出现同比下滑的态势,这也是轩逸今年首次出现下滑,主要原因是第十四代轩逸即将上市和逍客改款的影响,消费者成持币待购的状态。奇骏表现不错,在4月份的总销量达18458台,相比去年同期增长10.6%。

在国内车市整体遇冷的环境下,长城汽车依旧呈现出强劲的增长势头。4月,长城汽车销量70739辆,同比增长2.8%;前4个月,累计销量达318085辆,较去年同期增长8.3%,已完成其120万辆销量目标的1/4。

广汽本田1-4月累计销量为257952辆,同比增长16.7%;单月销量为70258辆,同比增长33.5%,创下广汽本田有史以来4月份销量的最高纪录。广汽本田销量上升离不开雅阁、缤智、凌派等热销车型长期的稳定表现。主力车型雅阁4月销售21276辆,同比增长524%,成为4月中高级车销冠。

一汽丰田4月销量为65757辆,同比大增42.7%。主力车型卡罗拉4月销量为30403辆,同比增长32.9%;RAV4荣放4月销量为11150辆,同比微跌5%。2019年不仅是一汽丰田推出新产品最多的一年,而且其推出的产品也都较为重量级。全新一代卡罗拉和全新一代RAV4荣放将分别于8月下旬和11月份陆续上市。两款新车都是基于全新TNGA架构打造,助力一汽丰田达成今年74.5万辆的销量目标。

东风本田4月销量达到62002辆,同比增长13.9%,不仅在寒流中前进,更是创下该月份的历史销量新纪录。其中,思域、CR-V、XR-V三款车型的销量均超过1万辆,三款主力车型为东风本田打造了一个良好的产品矩阵。

上汽乘用车旗下拥有荣威和名爵两大品牌,今年以来,荣威品牌销量主力车型荣威i5一直保持热销态势,但荣威RX5不断走弱。名爵品牌方面,销量主力车型名爵6和名爵ZS表现中规中矩。由此,上汽乘用车没能像之前那样保持快速增长的状态。

北京现代4月销量51023辆,虽然现代领动、ix35表现抢眼,奈何其他车型销量同比下跌, 导致4月销量同比下跌27.1%。不过,2019年至2020年,北京现代将进入新车型密集推广期,会推出近十款采用智能网联技术的新车型。北京现代正在重回赛道,未来值得期待。

上汽通用五菱4月销量48736辆,同比下跌52.4%,旗下宝骏510、宝骏730、宝骏310、五菱宏光等主打车型销量同比均大幅下跌。凭借“低成本,高价值”模式,上汽通用五菱为自身带来了高速增长的周期。但如今明星车型的光环不再,销量加速萎缩,上汽通用五菱要想在此环境下实现突围难度可见一斑。

在车市遭遇寒潮的情况下获得销量持续增长,华晨宝马今年的表现非常抢眼。华晨宝马4月销量达47339辆,同比增长31.3%,超过奔驰近3千辆。根据规划,2019 年宝马将在中国推出21款新车,这将成为宝马全新发力的一年。

奇瑞汽车在4月销量45303辆,同比增长11.8%,今年前4个月累计销量173961辆,同比增长10.4%。奇瑞汽车对多品牌战略的执念堪称根牢蒂固,虽然靠捷途、星途的增量短期实现了自主业务的正增长,但是在自主品牌份额下滑,合资品牌下探的局势下,奇瑞的多品牌战略想要的齐头并进在一定程度上也造成了资源的浪费。

西安利之星奔驰维权事件闹得非常大,车主将奔驰推上风口浪尖上,很多人都认为奔驰4月销量以及形象必定受到影响,但奔驰却用国内销量数据狠狠地打脸了竞争对手和吃瓜群众的脸,4月奔驰中国市场销量44159辆,虽然增速有所下滑,但依然同比增长6%。

广汽丰田4月份销量达43300辆,同比增长0.4%。1-4月累计销量达205124辆,同比增长32.9%。其中,主力车型凯美瑞功不可没,4月销量14079辆,同比大涨21.5%。而作为广汽丰田抢占A级轿车市场的重要车型,全新一代雷凌轿车也将于5月20日发布,如果定价合理的话,相信会令不少年轻消费者趋之若鹜。

长安汽车销量已经跌出榜单的前十,正处在大幅滑坡的态势。4月,长安汽车销量40119辆,同比下降42.4%;1-4月,长安汽车累计销量为263138辆。同比下降27.7%。根据规划,长安汽车接下来将推出多款新车,或将对销量的提振起到一定作用。

4月,比亚迪燃油车销量暴跌,轿车、SUV及MPV都呈现下降态势,但与之相反的是,比亚迪新能源车销量的强势上涨。未来比亚迪虽然是燃油车和新能源车两者兼顾,在选择车型方面,但消费者显然更为看好其新能源车型。

在连续5年的销量增长后,广汽传祺从2018年开始陷入了暴跌模式。作为传祺自成立以来最大的功勋车型传祺GS4,创造过月销近4万辆的单月销量好成绩,如今已经是断崖式的下跌,这对整个广汽传祺的打击是巨大的,希望广汽传祺还能有余力打造出下一个爆款产品。

去年,东风悦达起亚推出的全新一代智跑、奕跑、KX3和K5的改款车型,但没有一款能够月销破万。本月,全新一代K3在16日上市,作为起亚的全球战略车型,不知道能不能成为东风悦达起亚的爆款。

早年靠模仿起家的众泰,在国内市场的口碑不是很好,虽然后面不断加大研发投入,推出自主研发的新车型,但依旧无法撕掉山寨的标签,导致众泰汽车始终无法卖出较高的价格,再加上还被曝出拖欠员工薪资,且未给员工任何解释,从而影响了众泰的品牌未来发展。

本月销量跌幅最惨的企业,长安福特4月销量同比下滑了60.9%,让人惨不忍睹。除了产品换代速度太慢,更在于福特将目光投向“三缸机”,从全新福克斯到福睿斯再到嘉年华等,都搭载或者计划搭载三缸发动机,先天性的抖动及顿挫风险,让消费者并不买账。

江淮汽车最近是负面缠身,涉嫌排放造假,还面临着业绩断崖式下滑、销量难以止跌回升的困境。虽然江淮方面称主要受宏观经济下行、汽车行业增长多年来首次转负等原因影响。但江淮汽车去年的净利润就亏损7.86亿元,今年以来的销量数据更是接连下跌。这难道是刚与大众联姻,在尾气排放技术方面江淮就得到了“真传”?

神龙汽车2019年的销量目标是23.5万辆,但4个月过去现在刚完成了零头。被寄予众望的新508L首月销量仅为606辆,顶配版价格都可以买BBA了,低配版又竞争不过迈腾、帕萨特,这样的定价无疑是自寻死路。看来如何在中国生存下去才是神龙汽车现在最要关注的问题。

广汽三菱目标在2020年冲击30万辆销量目标,并计划每年推出2-3款新车型,但今年1-4月广汽三菱销量仅达到42017辆,不及去年同期。广汽三菱近两年取得飞速发展的原因在于欧蓝德的热销,但随着竞品车型增加瓜分市场,再加上产品更新迭代速度较慢,一定程度上影响了广汽三菱的发展脚步。

目前,沃尔沃亚太在国内仅有三款车型。今年,沃尔沃将导入两款新车型XC40和S60, XC40在4月上海车展已亮相,将在5月24日上市。而S60计划年内上市。届时,沃尔沃将有5款产品在售,相信销量也将进一步提振。

长安马自达4月销量8597辆,同比下滑47%,这是马自达在华连续12个月的下跌了。马自达在华的两大销售渠道一汽马自达、长安马自达均呈现下滑,而一汽马自达销量更加惨淡。针对销量滑坡,马自达急需对车型进行快速迭代,引入新一代产品及技术,提升产品力,以挽留更多的消费者。

东风启辰产品线丰富,但却没有一个拿得出手的爆款车型。销量方面,今年1-4月,东风启辰累计销量达38820辆,同比下降31.1%,若按这种趋势推测,其2019年销量将都难与2018年持平,更别说实现突破15万辆、挑战18万辆的年度目标了。

东风柳汽2019开年销量就不佳,而且一直持续到4月,暴跌超四成。作为国内较早开启“商转乘”的车企,10多年时间东风柳汽虽然布局了15款乘用车,产品阵容十分强大,但产品竞争力却不强,最后陷入“多生孩子乱打架”的局面。

江铃汽车4月销量为7272辆,同比增长341%,主要是江铃福特的表现出色,福特领界是江铃汽车今年主推的车型,销量5945辆,占江铃汽车销量的80%,一举逆转江铃自去年以来的颓势,同时有效缓解了江铃汽车2019年以来的销量压力,实现销量止跌回升。返回搜狐,查看更多

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