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轿车优势稳固,SUV能量释放,一汽-大众一季度强势夺冠| 车壹条

原标题:轿车优势稳固,SUV能量释放,一汽-大众一季度强势夺冠| 车壹条

文|郭文静

图|来源网络

虽然已是春天,但汽车市场的寒意仍未褪去。

在艰难熬过2018年的车市寒冬后,2019年一季度车市终于出现回暖,车市销量降幅收窄,不过显然整体仍处于下行态势。据行业协会的数据,今年一季度中国乘用车市场销量为517万辆,同比下降9.8%,企业仍然承压,『活下去』成为很多企业的目标。

同时,大环境转冷之下,车企间的竞争愈发激烈,甚至可以说进入了你死我活的状态;而强者恒强的马太效应也愈发凸显,在一众头部企业中,一汽-大众的表现令人惊艳。

官方的数据显示,今年一季度一汽-大众累计销量为474,879辆,位列乘用车市场榜首;其中,大众品牌累计销量为31.58万辆,细分市场份额6.1%;3月单月一汽-大众大众品牌销量10.5万辆,市场份额同比增长0.2个百分点,提升至5.8%

在市场下行,对手苦苦挣扎的情况下,一汽-大众不仅拿下了季度销量冠军,市场份额还能逆势增长,足以说明企业的韧性和实力,而一汽-大众的『夺冠秘诀』或许就是车企度过恶劣市场环境的关键。

轿车基盘稳固,引领各细分市场

在2018年之前,一汽-大众的SUV还是个空白,但即便如此,企业也保持了长期优异的销量业绩,这自然是得益于一汽-大众旗下众多轿车车型的亮眼表现,能在各个轿车细分市场处于领先位置,这至今仍是一汽-大众无可匹敌的优势。

具体来看,B级车迈腾一季度销量为39,697辆,不仅在B级车是当之无愧的『领导者』,也成为大众品牌国产车型中表现最为出众的车型之一;3月份迎来换代的速腾,第一季度累计销量为54,896辆,充分展现了其『A+市场标杆』的实力;高尔夫家族一季度销量为31,412辆,稳居细分市场第一名,细分市场份额高达50.8%。

再加上蔚领、宝来等车型的出色表现,一汽-大众在轿车市场形成了一张巨大且细密的『网』,不仅全面覆盖了主流细分市场,更重要的是能够在各个细分市场处于领先位置,这样的表现绝不是某一款产品的产品力出色能够实现的,而是企业强大体系力和品牌力的综合体现。

值得注意的是,2018年车市虽然整体下行,但轿车市场出现难得的回温,在热度上甚至超过了SUV市场,如果轿车市场持续回温,也就意味着像一汽-大众这样在这一市场有明显优势的企业,将能够更快速的重回上升通道。

SUV持续释能,企业迎来全面向上

连续两款SUV车型探歌和探岳的上市,标志着一汽-大众迎来一个新的发展阶段——销量的继续突破和产品结构的全面向上。

在经历了长达20多年没有SUV的日子后,这两款SUV车型对于一汽-大众大众品牌的意义无需多言,因此这两款车自然凝结了企业的大量心血,而从这两款车入市之后的表现来看,一汽-大众的心血没有白费。

一汽-大众大众品牌首款SUV探歌于2018年7月30日上市,到9月其销量即已逼近万辆;探岳于2018年10月22日上市,到12月销量即突破万辆。而去年下半年正是车市寒意最为深重的时候,这两款车如此亮眼的表现无疑为一汽-大众和车市都打了一针强心针。

今年一季度,这两款车保持了去年的状态,其中探歌一季度销量为22,678辆,稳居合资紧凑级SUV细分市场前三;探歌和探岳一季度合计销量达到3.8万辆,占一汽-大众大众品牌整体销量的12%,进一步提升企业产品结构的均衡性和抗风险能力。

更令人期待的是,由于这两款SUV都是去年下半年甚至四季度才上市,所以其销量仍处在爬坡期,并不是最好状态,随着其能量进一步释放,全年销量成绩也将有更大的惊喜。

三维发力,坚持『固本培元』

2019年,一汽-大众大众品牌将销量目标锁定为144.5万辆,市场份额预计提升到6.3%,这样的目标可以说是相当谨慎的,但也能说明一汽-大众对市场有着清醒的认知,不盲目追求销量的增长。

而要达成这一目标,一汽-大众销售公司总经理董修惠认为企业需要『固本培元』,所谓固本即巩固立身之本,也就是一汽-大众在轿车领域的优势;而所谓培元即培育新领域之元,在这方面,企业将着力提升SUV和新能源车型的销量。

目前,一汽-大众大众品牌的SUV攻势已经初见成效,未来其还将推出更多新车。在前不久的上海车展上,一汽-大众大众品牌发布了B SMV和CoupeSUV两款新车,这两款车型将于两年内上市;今年年内企业还将推出一款小型SUV车型。加上探歌、探岳,一共5款SUV车型,将帮助一汽-大众大众品牌形成覆盖所有主流细分市场的产品矩阵。

在新能源领域,高尔夫·纯电和宝来·纯电都将于年内上市,未来一汽-大众大众品牌还将推出多款新能源车型,并涉及纯电动、插电式混动等多种技术路线。

主动出击,以稳健经营谋增长

除了在产品投放上的不断加速,近期一汽-大众在营销上的频频出击也令人印象深刻。

为了应对市场持续下行,响应国家号召,一汽-大众2019年春节后率先宣布推出『一成首付购新车』和『最高万元报废补贴』的具体『汽车下乡』政策,旗下所有满足『方案』的车型均享受优惠补贴政策,成为第一个响应政策的合资企业。

3月26日,一汽-大众官方再次宣布,为响应国家制造业增值税下调政策,自3月27日其下调大众品牌全系在售车型官方指导价,最高降幅达8000元,再次成为第一个响应政策变化的合资品牌。

表面上看,这只是企业对于政策响应速度的提升,但实际上,这反映出了企业面对市场变化的迅速反应能力和主动出击的态度,而这样的营销策略,无疑是度过车市寒冬的最佳方式之一。在董修惠看来,市场不好的时候,企业要拼抢销量,稳住份额,甚至要全力保持微增,让经销商保持好的姿态,保持整个营销体系的稳定。

由此来看,一汽-大众在营销上的频频出击,正是为了稳住经销商,让经销商看到希望、减少库存、降低财务风险、维持良好的现金流,这一点一汽-大众大众品牌经销商库存情况持续改善可以作为佐证。

写在最后

车壹条始终认为,中国市场的波动充满风险,但同样充满机遇,对于强者来说,抓住机遇度过难关,且获得更长远发展的概率更大,从一汽-大众的表现来看,企业已经找到了应对市场波动的有效方式,其今年的销量表现有望超额完成;长期来看,一汽-大众不断夯实的基础和主动出击的态度,将能够获得更多突破。返回搜狐,查看更多

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