提升续航,坚持性能 ,ES6的完美平衡

原标题:提升续航,坚持性能 ,ES6的完美平衡

对于国内大部分想买电动车的消费者来说,续航里程无疑是大家最为关注的产品点,所以蔚来ES6为品牌正名走出的第一步,就是大幅提升了续航里程。由于车身尺寸和重量比蔚来ES8更小,蔚来ES6在同样使用70kWh电池的情况下本来就会有更好的续航表现。为了进一步加长续航,蔚来ES6的性能版和首发纪念版还使用了目前全球独有的前永磁同步电机+后异步感应电机的双电机组合,取代了蔚来ES8双异步感应电机的动力结构,通过控制逻辑的优化,在低负荷等工况下由更为省电的永磁同步电机承担更多的动力输出任务,可以达到更低的电耗。

通过这些硬件、软件的优化,蔚来ES6在使用70kWh电池包的情况下,性能版和首发纪念版的NEDC续航里程可以达到430公里,基准版可以达到420公里。如果还不满意,蔚来还提供了50000元的84kWh电池包可供选装,选装后最大的NEDC续航里程可以进一步提升至510公里(基准版为490公里),这个续航里程在如今的国产电动车市场上,已经是名列前茅了。

蔚来ES6在增加续航里程的同时,依然没有放弃走性能路线。这次试驾的首发纪念版车型电机的最大输出总功率达到了400千瓦,最大输出总扭矩达到了725牛米,官方公布的0-100km/h加速成绩达到了4.7s。蔚来ES6的快,是完全不用质疑的,即使是在节能模式下,深踩加速踏板时动力的输出都非常强烈。在动力体验方面,蔚来听取了此前ES8用户和媒体的意见,着重解决了加速反应迟滞的问题,通过换装整体式传动轴和重新调校,蔚来ES6的加速踏板变得非常细腻而且跟脚,无论是平缓驾驶还是激烈驾驶,动力的输出都能与加速踏板踩的深度线性相关,动力的体验真的是非常棒。

更让人惊喜的是,在这台蔚来ES6上,我们看到的不仅是“傻快”,在操控层面,这台车竟然也有出色的表现。没错,我说的就是“操控”,真正意义上的操控,能够下赛道的操控。这次蔚来ES6试驾会有一下午的时间都在赛道中度过的,一开始我对开着一台4米8的SUV跑赛道也是拒绝的,但是上了车,连续跑了5圈之后,我对它完全改观了。在运动模式下,蔚来ES6紧致的转向、紧致的底盘、抓地力强大的操控取向轮胎,再加上强大的加速能力和强大的制动能力,真的能让你开得非常爽快,而且它能给你强烈的意愿去挑战底盘的极限,去享受那种在极限边缘游走的快感。

图文数据来源:新车评网返回搜狐,查看更多

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