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Model 3小试:3.5S破百!爽歪歪!虽不完美,但这就是特斯拉

原标题:Model 3小试:3.5S破百!爽歪歪!虽不完美,但这就是特斯拉

今年1月4日,特斯拉公司宣布Model 3高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在中国大陆地区开放选配,3月后开始交付用户。相较于之前推出的X和S,目前Model 3可以说是特斯拉最便宜的车型了,作为50万左右的价格就可以拥的特斯拉,这款车的表现到底如何呢?

近日,受特斯拉的邀请我们试驾到了这款车,但是因为体验时间较短,我们简要说说试驾感受:

极简的设计,许多操作需要适应

对于选择纯电动汽车的车主来说一定希望获得和传统汽车不一样的体验,在外观和内饰方面可以说特斯拉Model 3的设计师向每一个传统理念发起了挑战。

采用封闭式格栅设计的前脸,搭配下方黑色进气格栅,立体感更强。流畅的车身线条,进一步降低了车身的空气阻力;配上LED大灯的车头,在灵动中透露着未来感。全新设计的车门把手依然采用隐藏式设计。车身尺寸Model采用了更紧凑的设计,但得益于电动车的天然优势,它的的轴距却得以最大的保留,我们在试驾中发现前后排的实际乘坐空间可圈可点,虽不会像某些品牌的加长车型那样丰裕,但后排更长的座椅深度让乘坐感受舒适。

内饰方面Model 3所有功能(包括仪表盘)都集成在中控大屏幕里,所以相信许多第一次坐进Model 3的人,需要花一些时间来逐渐适应这辆内饰风格极简的电动车。毕竟看惯了的仪表盘和中控台突然消失,多数人都会不适应。

功能性方面,Model 3的控制面板和Model S、Model X一样,几乎所有功能配置都放到了中间15寸的大号中央触控屏上,操作方式和特斯拉其他两款车一样,操作逻辑也相同。虽然就我个人,不太习惯这种一个大屏管所有的操作方式,但时代在变,用车的方式和理念也将会逐渐改变。同时,特斯拉还可通过OTA空中升级系统不断改进和优化车辆的功能,让用户能够轻松体验特斯拉的最新科技。

充满未来感的驾驶体验

作为特斯拉旗下的车型,驾驶感受是最不用担心的,和很多电动汽车相似,由于没有变速箱以及电动机直接的出力特性,Model3的加速非常平顺。我们试驾的是长续航版本,,0-100km/h加速时间4.8秒,续航595公里。虽然加速比不过高性能版本,但是一脚地板油的提速仍然让你有充足的自信满满,加速过弯侧倾不大,在弯中你可以精准的控制你的电门,可以看出特斯拉在操控性方面是做足了功夫。

如果你选择的是Model 3高性能全轮驱动版,那驾驶感受还会更加卓越,0到100km/h加速最快仅为3.5秒,要知道这样的数据已经可以秒掉路上80%的车辆了。而且特斯拉还专门设置了可调节的转向重量、动力回收强度,无论是上下班驾驶还是偶尔放纵这样的风格变换,你都可以自己去挖掘这个车的驾驶乐趣。

当下最高级别的驾驶辅助系统

很多时候我们需要一台车真的只是需要它带你从A点到B点,这样一种纯粹的交通工具属性现在很多车企也都还是比较重视,这就不得不提到特斯拉它当下行业领先的“自动驾驶”系统,虽然国内只能使用到它的阉割版,但是就我们在城市环线试驾的感受来说,这也绝对是当下最智能的“自动跟车辅助”系统了,只要轻轻拨动两下开关,它便开始自动跟车驾驶,全车周围布满了摄像头和感应装置,在行驶中周围的汽车、行人、摩托均会扫描显示到你的大屏上,而且自动变道、自动防撞等功能也应有尽有。这或许就是马斯克想要的革新吧。

全方位的安全保护

安全性一直是特斯拉在设计制造环节所关注的核心要素之一。Model 3采用的钢铝混合材料保证了车身结构的高强度;平铺于底盘的动力电池组,使车辆拥有更高的抗扭刚度和更低的重心,有效提升车辆刚度并降低车辆侧翻的可能性;车辆底部的整体性设计增强了车体强度,令驾驶舱在应对侧撞时不易被挤压;独特的“前备箱”还可在发生碰撞时形成缓冲,吸收撞击能量,保护驾驶舱人员安全。在近期美国国家公路交通安全管理局的测试中,Model 3不仅在每个类别中均斩获全五星安全评级,同时也在所有接受过测试的车型中获得人员受伤概率最低的测试结果。

超长的续航里程

超长的续航里程是Model 3引以为傲的特点之一。Model 3高性能全轮驱动版的续航里程最高可达595公里(中国标准),Model 3长续航全轮驱动版的续航里程最高可达590公里(中国标准)。同时,配合业内领先的特斯拉超级充电网络,用户可以快速为车辆补充能源,驶向下一个目的地。截至目前,特斯拉充电网络已覆盖170多座城市,超级充电桩数量已累计突破1,500个,搭配超过1,850个目的地充电桩,遍布中国城市内的核心商圈、酒店、景区、特色自驾线路等承载用户休闲生活的热门区域。

简单总结:

特斯拉 Model 3,该车目前价位在43.30-56.00万元,是目前特斯拉最便宜的车型。不过即使是最便宜的车型,总体完成度也非常高,至少这是一辆续航里程长,能带你出远门同时又能把你带回来的电动车。但该车的行驶品质虽然运动感十足,但缺乏一些高级感,此外极简的内饰风格,让很多人觉得难以接受。许多人认为特斯拉Model 3就应该在内饰的豪华氛围上下功夫,毕竟车价接近50多万了,之前Model S和Model X受吐槽最多的就是内饰充满了廉价的塑料感。现在怎么的也得改善一下吧?从目前的结果来看,或许注重内饰豪华程度的朋友会失望了。但整体的操控表现还是可圈可点。所以可以说这是一辆喜欢优缺点很明显的车,喜爱与否见仁见智。

春城晚报-开屏新闻记者 刘阳明

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