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昂科拉最美轿跑SUV的头衔不保?柯迪亚克GT上市,成德系新标杆

原标题:昂科拉最美轿跑SUV的头衔不保?柯迪亚克GT上市,成德系新标杆

上汽通用别克旗下共有三款SUV车型,分别是昂科拉、昂科威以及进口昂科雷,这三款车分别覆盖小型、紧凑型、中型细分市场,看似不错,然而新款昂科雷迟迟不引进,配置与内饰皆有落后的迹象,昂科拉的新潮外观也无法实质性撬动消费者腰包,最美SUV的头衔即将让位,三车中只有昂科威的市场销量还算令人满意,但是随着百年品牌斯柯达旗下的柯迪亚克GT全新上市,昂科威销量地位也遭受冲击。那么柯迪亚克GT版车型究竟有哪些特色,与昂科威相比孰优孰劣?

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

众所周知,运动版车型拥有的动力性能、内饰外观,是普通版车型无法比拟的,更贴合年轻消费者的口味。然而很多厂商在推出新款运动版车型时,往往停留在外观内饰的动感设计,实质性的改变并不大。这次的柯迪亚克GT版明显不同,前进气格栅的GT标识,代表其高性能车的个性身份,前脸和普通版有很多相似之处,中网部分作出了调整,而车身侧面是最能体现柯迪亚克GT轿跑风尚的部分,大溜背式车身带来极强的视觉冲击力,从C柱部分开始大幅度向下延伸,与尾翼结合,使整车显得非常紧凑、动感,动力方面也更强劲。

昂科威20T两驱精英型

对比之下,昂科威的外观就显得中庸许多,别克家族式的飞翼式进气格栅具有一定的辨识度,大灯组圆润饱满,整体是SUV车型特有的硬朗厚重,但是隐藏的尾排又显得过于中庸低调,与柯迪亚克GT的双边双出尾排来说,明显缺乏运动气息。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

进入车内,GT版柯迪亚克运动气息十分浓郁,三辐式平底方向盘和10.25英寸全液晶仪表盘更显运动气息,一体化运动座椅凸显不一般的赛事风格,中控台上下表面多项软性材质覆盖,档次感十足,与昂科威不呈多让。

昂科威20T两驱精英型

昂科威环抱式的中控台具有不错的层次感,三辐式真皮方向盘和双色搭配的中控区域也算是增添了一些活力,看上去不那么单调,但是较为狭窄的中控屏和炮筒式机械仪表盘,又透露着浓浓的简配气息,档次感有待提升。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

柯迪亚克GT豪华版前排座椅均可电动调节并带有电加热功能,后排的独立空调出风口和两个USB插口可是说是非常贴心了,值得一提的是,虽然采用大溜背的车身设计,但是柯迪亚克GT的后排空间并没有缩减,182cm的体验者进入后排,头部剩下4指空间,腿部活动空间则有2拳以上,非常充裕,全景天窗带来通透的车舱环境,驾乘体验十分舒适。

昂科威2.0T两驱精英型

与之相比,昂科威的空间表现在同级别中只能处在中游水平,182cm的体验者进入车内,后排头部仅剩下1指,腿部活动空间也仅有1拳,没有任何优势,唯有的亮点就是中间地板比较平整、大尺寸天窗采光效果不错,中间座位的乘客可能不会那么难受。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

柯迪亚克GT提供1.4T以及2.0T高低功率涡轮增压三种动力形式,最大功率分别为110Kw、137Kw和162Kw,最大扭矩250N·m、320N·m、350N·m。经过实测,2.0T高功率四驱版本0-100公里加速只需要6.5秒,成绩在SUV中属于领先水平,强于昂科威,即使是高尔夫GTI等性能车也无法达到这种成绩, 这套动力总成已经被大众调教的相当成熟,运动性能毋庸置疑,许多消费者担心的双离合顿挫情况没有出现,另外底盘悬架上还是一贯的德系车的味道,技术成熟稳定,很厚重有质感。

昂科威20T两驱精英型

昂科威20T车型搭载的是1.5T和2.0T两款发动机,前者最大功率124Kw,最大扭矩250N·m,后者最大功率191Kw,最大扭矩400N·m,传动部分匹配7速DCG双离合变速箱与9速手自一体变速箱。由于车身整备质量超过1.6吨,发动机的动力储备稍有不足,推动起来略有吃力。 1.5T版实际驾驶中,中低速输出偏弱,只能通过牺牲油耗来换取加速,中后段的爆发倒是不错,变速箱起步时保护程序会介入,换挡会有顿挫感,0-100km/h加速成绩仅为9.5秒,即使比之柯迪亚克普通版还落后了1秒以上,2.0T版本有所改善,但是与柯迪亚克GT版相比还是明显落后。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

综合来看,2.0T版的柯迪亚克GT各方面实力都强于昂科威,较高的峰值扭矩输出,有更好的爆发力。而且在售价方面柯迪亚克GT还有明显优势,目前终端推出下午茶福利活动,日供70元,柯迪亚克GT就能开回家。返回搜狐,查看更多

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