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堪称“弯道高手”,不足9万配独立悬架难开坏,比朗逸漂亮

原标题:堪称“弯道高手”,不足9万配独立悬架难开坏,比朗逸漂亮

堪称“弯道高手”,不足9万配独立悬架难开坏,外观漂亮不输朗逸

对于很多人来说,汽车已经不仅仅被当作是代步工具,驾驶它更是一种乐趣以及爱好。而在紧凑型车领域中,大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等车的表现都比较中庸,这使得它们的受众面积较广,适合大部分人群。不得不说,朗逸等车确实是十分出色,但却无法为我们带来理想中的驾驶体验。相比之下,我们今天的主角更有自己的特点,在操控性上更加优秀,甚至足以堪称是“弯道高手”,它就是马自达3 Axela昂克赛拉。

众所周知,马自达汽车在操控性方面有着非常高的成就,足以与宝马汽车相提并论。而昂克赛拉更是一台名声在外的车型,它的操控性在同级别车型中已经难逢对手,弯道上的表现非常出色。此车有着操控灵活并且精准的特点,使它在过弯的时候能够更加随心所欲。而要做到这一点,需要多个方面的配合,其中马自达汽车特有的“创驰蓝天”技术功不可没,而这也让它获得了良好的口碑,在消费者心中有着较高的地位。

或许很多人对于朗逸、轩逸等车的看法褒贬不一,总觉得它们还存在一定的提升空间,但却很少有人说昂克赛拉不好。这不仅仅得益于它难以开坏的优秀品质,还因为昂克赛拉是一台十分优秀的汽车这种观念已经深入人心。但其实此车仍然存在某些不足,虽然多数人心中都非常清楚的知道,但却下意识的选择忽略。比如此车在隔音方面不尽如人意,行驶起来时会感觉胎噪比较明显,对乘坐舒适度会造成一定程度上的影响。

除此之外,昂克赛拉的空间表现也不是很理想,须知它的长度与朗逸、轩逸等车相比还存在一定的差距,但轴距却达到了平均水平。其长宽高分别为4582*1795*1458mm,轴距为2700mm,不难发现,此数据符合大多数人的心理预期。而通常来说,轴距的表现能够在很大程度上影响空间,按理来说昂克赛拉的空间应该比较出色才对。但由于此车十分追求驾驶体验,将发动机的重心后移,导致后排空间受到影响。

从昂克赛拉的外观当中就能看出,它的前脸较长,显得特别具有运动气息,但如此一来就必定会压缩内部空间,使乘坐舒适度受到影响。或许这将成为影响它销量的重要因素,毕竟很多国内消费者对于空间都比较在意,相比之下,朗逸、轩逸、卡罗拉等车在此方面确实更能令人满意。但不得不承认,昂克赛拉的颜值确实很高,虽然长度上的表现意味着它没有朗逸、轩逸等车大气,但昂克赛拉的设计风格却并不是以大气为主。

尽管车身尺寸落于下风,但它的外观漂亮程度依然不输朗逸,甚至还略胜一筹。侧面造型已经不需要多说,在不考虑内部空间的情况下,昂克赛拉的这种设计风格无疑会更加受到年轻人的青睐,在时尚帅气的同时,还体现出了强烈的运动气息。而前脸设计也成为了经典,其中进气格栅的整体轮廓具有非常高的辨识度,在此方面,它的表现要比朗逸、轩逸、卡罗拉等车更加吸引人。而尾部设计也同样很优秀,为整体颜值又加了很多分。

与之相呼应的是,昂克赛拉的内饰也比较亮眼,尽管空间方面的不足已经令人对它的乘坐体验不抱希望,但内饰的颜值依然能令人觉得赏心悦目,多少能弥补一些空间方面的不足。可以毫不犹豫的说,此车的内饰到处都是亮点,其中方向盘显得特别精致,并且运动感十足,悬浮式触控液晶屏也是如今最流行的设计风格,配合上比较上档次的换挡区域,就让此车的内饰颜值非常高,再一次超过了大多数同级别竞争对手。

此外,昂克赛拉的配置也达到了同级别平均水平,在所有车型中都配备了ESP车身稳定系统、驻车雷达、无钥匙启动、多功能方向盘、防紫外线玻璃等功能,不过最低配车型没有配备触控液晶屏确实稍显可惜,但依然不可否认它的诚意。值得一提的是,昂克赛拉在底盘悬架方面同样表现出色,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。相比之下,朗逸、轩逸等车在此方面都要落于下风。

底盘悬架方面的优秀表现对于操控性有着非常大的帮助,但动力系统也同样不可忽视。昂克赛拉分别搭载了1.5L与2.0L自然吸气发动机,它最大分别能提供117、158马力,以及148、202扭矩,传动系统中采用的是6挡手动与6挡手自一体变速箱的组合。作为汽车的核心,这套动力系统已经能代表该品牌的精髓,正是因为有了它的支持,才让此车获得了良好的操控性以及难开坏的品质。

综合来看,昂克赛拉确实足以堪称是“弯道高手”,它在操控性方面的表现非常优秀,同级别车型中难逢对手,似乎它就是一台专门为了弯道而生的汽车。而在外观、内饰、配置以及动力系统等方面,昂克赛拉同样拥有不俗的表现,并且性价比也比较令人满意。此车指导价为11.29万元起,优惠后的起步价不足9万,足以令人轻松接受。如此看来,昂克赛拉是一台实力很强的汽车,尽管空间以及隔音方面并不出色,但依然不能否认它的实力。返回搜狐,查看更多

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