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本是同根生,相煎“何太急“,百万级的奔驰S级惊险检测故事集

原标题:本是同根生,相煎“何太急“,百万级的奔驰S级惊险检测故事集

哈喽!大家好,又是到我们逸车道讲解检测故事的时间了,我是逸哥。很多小伙伴应该对逸哥的检测不是很陌生了,今天我们要来说的是一个奔驰S的检测故事,在我们讲解今天的检测故事前呢!先给大家解释一下:本是同根生相煎何太急的意思(标题),因为这句话对我们今天的检测是有一定的关系的。

‘本是同根生相煎何’太急这句话最早应该来自于古代曹植的七步诗里,今天逸哥引借一下这句话。

七步诗

作者:曹植

煮豆燃豆萁,豆在釜中泣。

本是同根生,相煎何太急?(版本一)

煮豆持作羹,漉菽以为汁。

萁在釜下燃,豆在釜中泣。

本自同根生,相煎何太急?(版本二)

【注:以上内容来自学生时代】

事情缘由是这样的:2019年5月12日的中午,逸哥工作了一上午到吃饭的时间了,准备去吃饭,刚出公司门,微信提示一条消息:

微信消息来源于一位老客户的问候(本意这么想),三分钟后在公司楼底,微信又来了一条消息:

还说什么?饭也不吃了,立刻、马上返回公司收拾设备、行李,打车出发:目的地是.........

嘟、嘟、嘟、呜、呜、呜...........到达机场时间:13:40分,距离值机结束还有十分钟,14.30起飞的飞机,速度值机、进去、上飞机、坐在头等舱准备好了。

等下:兄dei,头等舱......待遇这么好吗?非也、非也、事实这样的:客户给逸哥买的是经济舱,由于阴差阳错,导致上来机场没有了经济舱的座位,机场工作人员说给逸哥免费升级到头等舱(但是只限于坐,头等舱的任何待遇都不享受),现在明白了吗?并不是待遇好,而是运气好,如果你下次坐飞机也可以卡点试一下嘛!

【温馨提示】经常坐飞机的朋友也可能遇到过这样的情况,但是逸哥不建议大家这样做,毕竟还是踏踏实实的坐到自己的座位比较好,以免试验耽误自己的行程安排(遇到飞机紧张的时刻,头等舱都是满的,你经济舱没座的情况下,选择给你退票,不让你坐)现在你明白这样做的风险了吗?再次提醒看文章的各位千万不要模仿逸哥的行为哦!

好了,我们回到正题,时间过的真快,一眨眼就到上海了,给大家说的千万别忘记哦!下来我们就赶往目的地对车辆进行检测:

到达现场之后客户和车子已经等待逸哥多时,和客户简单说几句之后,客户就叫我开始检测了,下来就开始了我们今天的正式工作。

【车型简介】

奔驰S级 2014款 S 320 L

出厂日期:2014年8月份

行驶公里数:6万公里

目前市场行情:60--70万

我们刚开始先对车辆前后转一圈,未发现车辆外观有明显的划痕和剐蹭痕迹,下来我们就拿出工具进行漆面检测,看看漆面的结果如何:

以上是逸哥挑了几张图片(检测时所拍),整体漆面检测下来的情况是:前、后保险杠、左前翼子板、两侧后车门、后翼子板位置均有漆面修复痕迹,而且多处还有钣金的痕迹,左后车门为后更换。很多朋友说你就凭这个就断定了左后车门更换?是的,首先根据QC/T484-1990《中华人民共和国汽车行业标准---汽车油漆涂层》TQ2《轿车车身组》标准是:对于进口车辆原厂漆面不得低于90um,大家看看左后车门位置的数据,结果应该是比较明显的了。

我们第一步的检测已经对车辆整体外观有了初步的判断,下来我们准备打开机盖看看机舱内部如何:

ok。我们打开机盖准备开始发动机机舱检测,看看机舱会给我们带来什么结果。

先看翼子板的固定螺丝,从翼子板的固定螺丝来看是没有什么异常的。

下来在看机盖位置的固定螺丝,机盖固定螺丝也未发现有异常存在(检查外观件固定螺丝作用是先从外观件开始排查车辆的问题)

下来我们看看大灯。从大灯的生产日期来看是正常的:原厂标签,至于大灯有没有换现在还不能确定,因为现在作假的东西太多,不敢以此而确定。

看完大灯位置顺便把眼睛移至水箱框架位置:此位置可以看到大灯、机盖锁、前保险杠等多个重要位置的固定螺丝,从这来看的确没什么问题,下来我们继续:

下来我们把目光放在保险杠内部,从内部可以清晰的看到前防撞梁的固定螺丝,未有拆卸痕迹( 到现在为止我们应该确定了车子前部不会有大事故之类的了)但是话不能说的太满,还需要我们继续往下看。

下来我们就来到了纵梁位置,从纵梁位置可以清晰的看到内部的结构件,未发现褶皱和撞击修复的痕迹。

外观件检查完了,下来我们就要检查一下车子的发动机外观状态和全车油液了,检查发动机外观没发现有明显的漏油、渗油痕迹,在易损件和全车油液检查的时候发现全车油液需要更换,其余暂时未发异常。

前边的检查我们可以说是排除了车辆前部发生过事故,下来我们就准备去后背看看车辆后部情况如何:

打开了后备箱看到了干净的一幕(这个干净不是说内饰的干净,而是内部空空如也),好了我们先不管什么空不空了,下来我们开始检测:

拉开底部的盖板检查随车工具和后围板,后围板正常没有切割和钣金痕迹,检查随车工具的时候发现随车工具全部丢失,仅有一个拖车钩,其余全部不见。(建议客户后期补齐)

下来我们检查后备箱两侧的内侧(同时也是翼子板内侧),经检查内部未发现有切割和钣金修复痕迹。

ok了,前后完事,下来去内饰检查,打开车门

给大家说一下,由于来的时间和出发时间大家也都知道,当我们检测到内饰的时候天色已经逐渐黑了,所以后边的照片有的不是很清晰,不过大概情况是都能看清的(希望大家多多包含)。

进入内饰检测之前先把外部工作做到位(检查车门固定螺丝和玻璃等),发现左后车门的合叶以及固定螺丝存在位移痕迹(有拆装痕迹),现在再次可以间接的证明了左后车门为后更换。

检查方向机管柱和刹车踏板位置正常,未发现有水淹、锈蚀的痕迹。

检查座椅底部的线速和金属件也全部正常,未发现有后更换的配件和生锈痕迹。

打开仪表两侧的内饰板看到了内饰保险盒,检查保险等全部正常,没有更换痕迹。

好了,是时候坐在驾驶席位上了,外部工作已经做完了,下来我们就要对内饰的功能键检测和其余检测。

下来看中控仪表位置检查中控位置的各项功能,检测结束后均为发现异常。

当我们检测到中间扶手位置的功能键的时候发现上边的功能键大部分都非常卡顿(不灵敏)摁进去不弹那种。

到这里了很多小伙伴可能没耐心往下看了,你的文章中所谓的惊险二字体现在哪?怎么到现在还没出现,大家别着急很快就会查到了。

现在我们拿出大奔车钥匙,准备给车辆全车通电,进行启动测试和原地挂档功能。

全车通电后将车辆启动,启动之后仪表报发动机故障灯........表显示6万多公里(四年多车龄的车这个公里数符合)

其实在这个报发动机故障灯之前还有一个很重要的情况,那就是车子在启动的时候特别慢,马达一直转差不多10s-15s这样的时间才将车子启动着,启动着之后随着发动机内部传来一阵异响(哒哒哒...的声音)经过反复几次确认是发动机内部的正时链条在响。

为了得到更准确的结果,下来我们准备查入电脑,对车辆行车电脑检测:

读取出的故障码大家可以看到,多个系统都存在故障,最主要的是发动机那两个故障证明了逸哥的判断问题就出在了正时链条上,现在大家应该清楚了此车的另一个问题了吧!下来我们准备对车辆数据流读取,在看看此车的公里数是否和表显一致。

当读取变速箱公里数的时候逸哥楞了,显示的这个公里数和表显差的也太多了吧!真实公里数其实是16万公里,看到这里你觉着这车够不够惊险?

但是话又说回来,对于一个6万公里的车发动机内部就损坏确实异常,和现真实公里数比较之后是不是觉着坏的有点正常了。

好了下来我们将此问题存储大脑,准备一会给客户车况总结的时候调用,下来我们准备去路试,看看路试的情况如何:

关于路试的结果是这样的:由卖家驾驶车辆行驶在路上,在起步的时候车辆有明显的迟钝和无力等情况存在,后期转速达到2000转之后跟随速度起来后未发现异常,主要问题在车辆起步和提速存在异常,路试完毕之后车子开到了修理厂,准备底盘检测:

当我们检测到底盘的时候天色已黑,所有灯光全部亮起来了,将车子开到举升机上,将车子升起。

车子起来后我们先检查车轮位置的悬挂,检查四轮悬挂位置正常,未发现有拆装和更换配件的痕迹。

下来我们看到的这个位置是后防撞梁,经检查后防撞梁未发现有事故撞击修复和拆装痕迹。

我们在看变速箱后部和传动轴位置,未发现有异常。

当我们检查到发动机和变速箱结合处的时候发现有漏油痕迹(根据此漏油位置和油品分析可能是曲轴后油封所出来的)。

下来是我们做的最后一项检测工作,那就是轮胎和刹车片以及一些易损件检查,检查轮胎和其余易损件正常,发现刹车片磨损严重需要更换。

到这里我们今天的检测到此结束,下来就是逸哥和客户汇报车况的时候了:

整体此车检测下来的情况是:

1、外观多处有喷漆修复痕迹(多处有钣金痕迹)左后车门后更换;

2、发动机舱检测虽未发现有事故的修复痕迹存在,但是发动机的易损件和油液需要及时更换;

3、检查后备箱没发现有异常存在,随车工具全部丢失;

4、检查内饰和功能检测发现车辆启动时的异常异响和部分功能键卡顿;

5、OBD检测发现车辆存在多处故障码需要维修(确认发动机内部的正时链条有异常需要更换维修),同时我们在检测数据流的时候发现此车有调表痕迹,真实公里数应该在16万公里;

6、路试发现车辆起步异常和提速无力;

7、底盘检测只发现发动机变速箱结合处漏油痕迹。

综合起正时链条需要更换的情况以及曲轴后油封漏油的情况来判断此车估计需要大修了,至于这个费用无法估量(奔驰S大修一次发动机估计费用不低于5万)

当逸哥把这些情况全部总结起来告诉客户之后,客户随后伸过来手..............

说:兄弟,今天多亏你来的及时,不然我今天就不仅仅是买个奔驰这么简单了,可能还附带个祖宗。就这样闲言碎语的聊起来了,其实并不是客户着急,而是卖家一直催(客户本意是等缓几天约个时间叫逸哥过去检测),催的客户到最后还是不放心,所以就有了前边的那一幕。

此车报价63万,大家怎么看!你还会着急下手吗?今天给大家分享这个故事的目的是想告诉大家万事急不得。

逸哥给大家分享这个检测故事的目的是想告诉大家,钱在你兜里不要着急,可能错过了一个车,但也许你躲过的是一个坑,所以就有了文章标题:本是同根生,相煎“何太急”了,不知道大家是否理解了呢?

好了,今天的故事到这里又要和大家说再见了,希望逸哥和我们逸车道的检测故事分享能给大家带来实质性的帮助,如果还有想学习的小伙伴或者需要我们检测帮助的朋友可以关注我们的微信公众号:逸车道,在那里我们会定期给大家做故事分享来帮助更多想买车人。

我们都是一帮修车出身的糙人,不会说好听的,也不懂套路,只要您需要我们就帮忙,看到啥说啥,不藏不掩饰,就是这么的简单。本是同根生,相煎“何太急“,百万级的奔驰S级惊险检测故事集返回搜狐,查看更多

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