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当奔驰E级脱去西装,化身AMG E53,完美诠释何为“扮猪吃虎”

原标题:当奔驰E级脱去西装,化身AMG E53,完美诠释何为“扮猪吃虎”

关于BBA的高端性能车型,素来就有“扮猪吃虎”的形容,说的是其看似普通的外表下,隐藏着十分强劲的性能。E级作为奔驰品牌里商务气息十足的一款中大型轿车,在化身AMG系列后,完美诠释了何为“西装暴徒”。今天要介绍的是目前AMG家族最新车型——AMG E53,新车于5月6日刚刚上市,取代此前的E43车型,搭载了全新的动力总成,共分为四门轿车和两门轿跑车版本;今天介绍的梅赛德斯-AMGE53四门轿车版,厂商指导价94.88万元。

外观方面,对于一些行事比较低调的性能爱好者,一般都比较钟爱那种普通外形与强劲性能形成的巨大反差,能够给人一种深藏不露的感觉。除了中网格栅饰条和一些小细节上的不同之外,AMG E53的车头部分与普通奔驰E级没有太大区别,属于相当低调的那种。扁平化的中网格栅,内部采用满天星式点阵布局,中间一根简约的镀铬饰条,搭配左侧AMG标识,是车头部分的身份象征。大灯造型与普通E级保持一致,内部两根LED日间行车灯带,起到很好的传神效果;大灯为全LED光源,配备了奔驰几何光束特色功能,支持自动开闭、自适应远近光、转向头灯等辅助功能。保险杠下方两侧夸张的进气口,为车头增加了更多运动气势。

车身侧面,四门版E53延续了奔驰E级的整体造型,相比两门轿跑版明显低调了很多;两门轿跑版E53后视镜位置调整到车门上方,且采用了无框车门设计,而四门版则显得商务了很多。车前翼子板处有AMG标识,后视镜依然规规矩矩的呆在原来位置,外壳集成有LED转向灯带,功能上支持目前所有主流配置。车身长宽高分别为4966/1852/1450mm;轮圈造型看上去更加运动化,更大尺寸的轮圈/轮胎也有助于营造更漂亮的侧面轮廓,轮胎采用倍耐力P ZERO系列,前轮规格245/35 R20,后轮规格275/30 R20,原厂轮胎不论是尺寸还是扁平比,都要比GT53还要夸张。

车尾部分,四门轿车版E53尾部最同样延续了E级圆润沉稳的风格,但加入了一些更具动感的元素,包括尾门上方的扰流板、四出式排气、以及底部扩散器,能够在高速行驶时帮助车辆更好地梳理气流。

内饰方面,AMG E53车内同样与普通E级的运动版车型无异,整体布局比较低调,但细节处的装饰与点缀,时刻在提醒车内的乘客,这不是一辆普通的E级。中控区的碳纤维饰板、车内覆盖件与座椅表面的红色缝线、以及车辆前后亮色安全带,都在诠释着车型的不同身份。

方向盘采用了更激进AMG家族样式,表面加入大量镀铬装饰,两侧按键区有黑色触控按键,下方还有AMG标识;握柄处使用打孔真皮包裹,同时辅以红色缝线工艺装饰,能够带来强烈的驾驶欲望;后方换挡拨片为金属材质,使用时更有手感,方向盘支持电动四向调节,车型还配备了HUD抬头显示功能。

仪表盘和中控屏尺寸都是12.3英寸,奔驰家族最新双联屏布局,让车内既有科技感,也保障了功能的丰富程度;AMG E53搭载了大量的驾驶辅助功能,由于采用了与E级一样的怀挡设计,功能布局上比GT系列简洁了不少,前排还配备了手机无线充电装置。

四门轿车版前排搭载了更加运动化的一体式座椅,不仅造型夸张,而且还能提供扎实的包裏性,与略显沉稳的外观,形成强烈反差。主副驾驶位座椅支持多向电动调节,包含四向高低、四向电动腰部支撑、以及腿托调节;舒适配置上前排支持座椅加热与电动调节记忆功能,主驾座椅还能对包裹夹紧程度进行单独调节。

后排座椅则回归到舒适定位,前后反差也相当大。分段式全景天窗是四门轿车的专属配置,拥有更高空间实用性的同时,对后排乘客的照顾也相当体贴,日常能提供充足的采光和通风效果。行李厢空间比较实用,配备了电动尾门、脚踢感应式开启。轿跑车的后排座椅可按比例翻倒,四门轿车版则不提供放倒功能。

动力方面,AMG E53车型搭载了全新3.0T直列六缸涡轮增压发动机,除了配备48V轻混系统,还具备电子涡轮技术,能够更大程度消除涡轮迟滞现象;发动机最大功率320kW/435Ps,最大扭矩520Nm,数据上与AMG GT53完全一致;匹配9AT手自一体变速箱,同时还配备了4MATC四驱系统。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂,AMG E53车型还配备了空气悬挂,能够对悬架软硬高低进行调节。返回搜狐,查看更多

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