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【AB·日谈】上海自燃事件后蔚来宣布限充90% 此处手动艾特特斯拉

原标题:【AB·日谈】上海自燃事件后蔚来宣布限充90% 此处手动艾特特斯拉

【撰文|搜狐汽车·All Blue 程功】

【修订|搜狐汽车·All Blue 鲍家翔】

“AB·日谈”是搜狐汽车·All Blue推出的日更资讯栏目,每日将以A资讯+B评论的方式,为你呈现近期车圈热点。资讯有多有少,不过全是猛料。要是有话想说,咱评论区里聊!

蔚来称上海自燃车多次自动复充 宣布充电限制90%

5月17日晚间,蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来App上发布了《加强充电安全的临时措施》一文。文章提到,5月16日,于上海市嘉定区安礼路出现冒烟自燃的蔚来ES8,在插枪状态下停放4天,充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。而目前该事故原因仍在调查中,有初步结论后将向外界通告。

沈斐在文章中提到,动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加,出于安全审慎的原则,在正式调查结果出来之前,对于处于联网状态的专属桩和车辆,蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

此外,沈斐还表示,对于非联网状态下的充电,或者在使用第三方充电桩时,除确有必要,也建议车主在日常使用中按90%电量以下进行充电。“以上措施并不意味着本次事故是因为充电引起。目前事故原因还在调查中,我们有初步结论后将向大家通告。”

蔚来是否全面验证了汽车电池可能遇到的种种情况?

记得就在不久前,特斯拉也出现了和蔚来同样的自燃事件。但是在事件后,特斯拉往往态度傲慢,久久调查不出原因不说,甚至马斯克还在推特上出言不逊。

再者,自燃事件接二连三的发生,如果消息不透明,会导致用户恐慌情绪蔓延。比如,笔者朋友的特斯拉就被上海一小区禁止停放在地下车库,每天只能自己找外部车位。

在蔚来连续两次自燃后,查明真相需要时间。但是在调查的过程中,不论是车主还是网友,都需要一个能够规避风险的办法。蔚来官方第一时间通报调查进展,并根据情况实时推出相应的应对策略,这样的态度与举措值得肯定。

4.22那场自燃,蔚来曾表示自燃汽车的底盘出现过碰撞,上海的那场自燃,蔚来表示目前得知充满电后系统多次自动复充,使电池长期保持满电状态。虽然事故原因没有定论,但是三元锂电池的一些容易导致事故的特性需要多加注意。比如现在大部分电动车的电池都是三元锂电池,这种液态电池在长期满充满放的情况下,容易出现锂离子结晶枝的情况,从而刺破隔膜,或会引发电动车电池起火的危险事故。

在电动车实际使用环境中,满充满放对用户来说是一件有可能发生的事,电动车在不使用的时候,由于车上的仪器也在不停运作耗电,车主可能会把电动车停放在家里的充电桩连冲一整天,以保持时刻满电。

而这种情况,就会导致电池寿命锐减,产生火灾隐患。比如丰田的混动车型,为了保障电池寿命与安全,会给电池一定的冗余量,充电只利用电池的50%,从而避免满充满放的情况。

蔚来此次宣布将充电限制在90%,可以看出,蔚来并没有做足这种电池的冗余。那么在ES8上市之前,蔚来是否全面验证了汽车电池可能遇到的种种情况,这里还需要打上一个问号。

另外,本次推出临时改进措施,是让那些充电桩没有联网的用户,自己手动控制充电到90%,这样的临时举措为了用户的安全考虑可以理解,但All Blue建议这只能是一个临时的做法。

无论在汽车还是ICT产品的演变进化中,操作一直向着越来越简便的方向发展。例如手动变速箱进化为自动变速箱;单反、旁轴机械相机进化为“傻瓜相机”,都是让“小白”用户也能轻松上手的思路。

其实,蔚来如工程师一般把所有原理讲给用户听的同时,这样的临时举措,也无意中把一些问题都推给用户自己来解决。为了安全固然可以理解,但从用户角度出发,更希望日后可以在软件环节进行联网优化,在程序中自动设置电池冗余电量,用户只管充电便好,不需要考虑其他问题。蔚来向来以用户思维著称,相信日后会有更贴近用户的解决办法。

最后在这里,All Blue建议各位网友,电动车的电池尽量不要满充满放,尽量少使用快充,这样也是电动车的“保养之道”。返回搜狐,查看更多

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