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地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,为何还抢着建?

原标题:地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,为何还抢着建?

随着社会经济的发展,各个城市都在不断的完善自己的基础交通建设,但是建设的步伐跟不上城市扩张的速度,大量的人口涌入城市里面,给城市的交通带来了巨大的压力,在大城市当中,堵车甚至成为了每天的日常,人们的通勤时间明显增加。

地面交通堵住了,人们的视线就放到了地下,地铁悄然兴起。上世纪70年代中国第一条地铁在北京正式开始运营,几十年过去了,现在拥有地铁的城市已经多达28座,并且这个数量还在不断地增加。人们曾用一句话来形容它,“非轨道,不城市;无地铁,不档次”,地铁无形当中变成了城市实力的象征,确实地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,但是为何还抢着建?

地铁是城市轨道交通中的一部分,但是它和有轨电车、轻轨这些交通工具不一样,地铁的运载能力更高,一小时的单向运客量能够达到3-7万人,并且想要开通一条完整地地铁线路,投入的资金也非常大,所以有资格修建地铁的城市并不多。在2003年的时候修建地铁的标准在GDP达千亿,财政收入够百亿,人口超300万即可,但是随着城市的发展,这个标准也发生了变化。

现在想要修建地铁的标准除了人口没有变化以外其他都翻了3倍,从原来的千亿变成了3000亿,百亿变成了300亿,而能够同时满足这三个条件的城市实际上并不多。除了北上广深以外,江苏、杭州、佛山等这些二线城市地铁也才刚刚起步,线路并不多。之前曾有不少的城市也申请过要修建地铁,但是因为不符合条件而被拒绝了,更有些城市的地铁建设被直接叫停。

因为即使条件达到了,运营地铁也不是一件很轻松的事情,一公里就要7亿元的地铁,想要让它盈利可不是一件简单的事情,短时间内是无法盈利的,即使北上广的地铁运营都是依靠当地政府补贴才能维持的,给财政带来了很大的压力。不过大家都想修建地铁也是有原因的,首先它能够给市民带来便利的出行,缓解交通压力,其次能够带动城市经济价值,往白了说就是地铁附近的房价会上涨,使得城市的GDP也跟着上涨。

而且早在几年前城市轨道交通的审批权就已经交移给了省政府,这也让很多城市抢着申请,但是现在国内的地铁运营还没有出现一套成熟的体系,贸然修建很可能让城市经济出现危机,因此地铁修建不能过急,对此你有什么看法?返回搜狐,查看更多

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