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【AB·日谈】报告预测中国有望30年内实现燃油车退出?饭虽香但要一口口吃

原标题:【AB·日谈】报告预测中国有望30年内实现燃油车退出?饭虽香但要一口口吃

【撰文|搜狐汽车·All Blue 程功】

【修订|搜狐汽车·All Blue 鲍家翔】

“AB·日谈”是搜狐汽车·All Blue推出的日更资讯栏目,每日将以A资讯+B评论的方式,为你呈现近期车圈热点。资讯有多有少,不过全是猛料。要是有话想说,咱评论区里聊!

报告预测中国有望2050年前实现燃油车退出

5月20日,中国石油消费总量控制和政策研究项目发布了一份由能源和交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油汽车退出时间表研究报告》,对我国汽车产品能源清洁化的必要性进行阐述,同时对实施禁售传统燃油车可行性提出建议。

报告指出,中国禁售汽车清洁化的源动力有多个方面。首先,在提升大气污染防治与地区空气质量方面,我国任重道远,亟需通过推广清洁能源减缓环境污染难题。其次,我国对进口石油依赖严重,2018年,中国石油对外依存度已达到70.9%,而车用石油消耗占比达42%。最后,新能源汽车也承担了我国汽车产业创新突破的重任。

报告还按退出的难易程度将燃油车划分为五大类车型,并排列其退出的优先级顺序。建议公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口场内车、环卫车行业、公务车等车型应先行替代或退出,私家车和普通商用车随后。

值得一提的是,报告中所称传统燃油车指的是单纯使用汽油或柴油驱动车辆,包括搭载48V或自动启停技术的内燃机车。报告预测,在市场手段和政策手段的联合驱动下,中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。在此之前,传统燃油车和节能车的增量比例会呈现此消彼长的状态。该报告是由非政府组织研究并发布的,不能代表官方态度,但对官方政策研究制定有一定参考意义。

提振用户消费市场才是推动新能源发展的源动力

自从各个国家都相继推出了燃油车禁售时间表以来,我们国家何时会推出类似的计划,一直以来各方都猜测不断。但从我国对新能源汽车的扶持力度,以及产业规模来看,这一天的到来已经为期不远,只待产业成熟。

在报告中,智库专家分析新能源汽车产业的兴起,对我国来说主要有三方面的战略意义。一是在提升大气污染防治与地区空气质量方面,亟需通过推广清洁能源减缓环境污染难题;二是我国对进口石油依赖严重,车用石油消耗占比达42%,新能源汽车的发展关乎能源安全;三是欧美日等国燃油车发展根基深厚,新能源汽车承担了我国汽车产业创新突破的重任。

新能源汽车固然重要,在战略上我们要积极推动,力争早日替代燃油车。但是在战术上,我们应该在新能源产业成长时,对其野蛮生长提出一系列规范的要求。饭要一口口吃,事要一件件做,目前我国的新能源车企,仍然有很多的细节需要弥补。

从车企角度来看,广受质疑的汽车电池安全需要打牢检验的根基。在不久前,特斯拉、蔚来等电动汽车接连出现自燃事故,而事故责任调查至今也没有定论。这些自燃等安全事故,或将成为我国新能源产业“晴空上的一朵乌云”,阻碍了民众对电动车的信心。同时,我国自主品牌已有的电动车,大多是利用原来燃油车进行改装,在舒适性与安全性方面,与纯电动专属平台仍有差距。

力求一步迈向新能源汽车,基础设施的建设与使用也需要提速。工信部部长苗圩曾经表示,充电设施不足是新能源汽车发展最大短板,我国公共充电桩利用率不足15%。这些基础设施的掣肘,在一定程度上阻碍了新能源汽车的普及。

限牌限号等政策引导固然会起到作用,但是提振用户消费市场才是推动新能源发展的源动力。

想造出贴近用户需求的汽车,需要车企时刻站在用户的角度去看待汽车的制造与研发。比如,关注用户对安全的考虑,在车辆研发时,就对电池等零部件进行全场景试验,以保证安全与可靠;解决燃油车存在的先天痛点,充分展示电动车优势。

新能源虽然重要,但是道阻且长,需徐徐图之。AB君也在这里建议广大造车新势力,在“快”的同时,能够更加追求电动车的安全与可靠性,这样才能够在未来走得更长,走得更稳。返回搜狐,查看更多

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