又一自主品牌倒下,工厂停工员工放假,一季度销量800部

原标题:又一自主品牌倒下,工厂停工员工放假,一季度销量800部

文:张学有

现在的自主品牌中很多都有着不错的发展,吉利等制造商不但在国内占据了较大的市场,也逐渐开始走向海外,甚至收购其他的制造商。而实际上也有一些国产品牌境地却不容乐观,比如纳智捷受到了油耗等问题的冲击,开始转变策略。又一自主品牌倒下,工厂停工员工放假,一季度销量800部。

而在建立初期被寄予希望的另一个制造商,观致就没有很好的情况了。和力帆一样,都有着大量的积压的观致车款停在工厂,实际上观致不论是在外观还是在动力上都是有着不错的表现的。在目前来到一个少有人欣赏的状态,一季度的销量只有800部其实是非常可惜的。一部分原因是品牌的建立上并没有完善,导致很多消费者不了解观致,而性价比的缺失和紧张的资金也让观致陷入了恶性循环的处境。

去年就有观致工厂停工的消息,而日前位于常熟的观致工厂也迎来了停工的处境。很大一部分员工放假,不得不另谋出路,很大一部分是出于成本控制考虑。尽管有着宝能和奇瑞的支持,但也面对着拿不到订单和产能过剩的处境,并且零部件也一度供应不上。并且宝能对汽车也不甚熟悉,好消息是观致会有来自日本的团队接过管理。

其实观致还是有不错的前景的,在混乱的成本控制之后,由专业团队进行管理,会避免一些不必要的内耗,也会带来一些新的制度。一季度销量只有800部,并且工厂处于较长时间的停工状态,还是能够支撑停产期的需求的,也是按时支付工人的收入的。

实际上观致更多的问题在于自身的定位有些偏高,推出之时市场对于较高端的品牌的认可程度也不是很高。并且观致虽然在品控上有着不错的表现,但较低的性价比还是很大程度上难以与同级别的合资对手或者国产对手相比较,导致惨淡的销量难以维持其运行成本,即使多次更换管理者也难以挽回局面。

又一自主品牌倒下,工厂停工员工放假,一季度销量800部。可以说目前自主品牌还是有着较明显的两极分化,一方面是奇瑞等制造商稳步发展,另一方面则是观致的难以为继,多次更换管理者和方向,甚至要拆解试驾车或者商品车来提供零部件,都一定程度的上的显现出其窘境。

另一方面被看作是救命稻草的观致5尽管占了销量800部的绝大多数,但它的特点不是很突出,采用的双离合稳定性也是问题,导致其保值率也是处于偏低的水平。这也可以看出观致走的中高端路线不是很成功的,能否向中低端成功转型脱离停工的处境,也是一个未知数。返回搜狐,查看更多

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