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同仇敌忾的打车软件们 借着“美团打车”能赢一场?

原标题:同仇敌忾的打车软件们 借着“美团打车”能赢一场?

图|部分源自网络 文|要志倩

[搜狐汽车 黑·客] 在移动出行这个庞大的市场中,滴滴已经在第一把交椅上坐了太久了。高高在上的他,看着下面的小虾小鱼打打闹闹不以为然。这次,可能不太一样。一个曾经试图侵占他地盘的巨鲨,在外面绕了一圈,带着众多帮手又回来了。

2019年5月19日,美团正式对外宣布,在杭州、重庆、成都、西安、昆明、武汉、广州、深圳、合肥、苏州、宁波、郑州、温州、天津以及长沙15个重点城市上线美团打车业务。加上去年和前年的上海与天津,在这17个城市中美团将和滴滴展开一场殊死搏斗。距2017年美团打车第一次露面已经过去了两年,这两年间美团都做了些什么?为什么对出行市场有如此深的执念?面对出行市场的大鳄,美团又哪里来的底气?

[ ·1· 出行市场没有一家盈利 明知是火坑还往里面跳?]

我们先来看看老玩家滴滴:它成立7年间从未盈利,2018年亏损额为109亿元人民币;刚刚在纳斯达克敲钟的Uber也是半斤八两,2018年主营业务亏损额更是高达30.33亿美元;Lyft2018年同样亏损9.11亿美元。就这样的市场情况,也丝毫没有阻碍到美团进军出行服务的步伐。因为在美团眼里,这个火坑跳的值。

· 符合基本的商业逻辑

对于一家互联网平台来说,不停的拓宽业务范围是其永远的追求。美团由最初的餐饮外卖,发展到提供各种到店酒旅,再到如今提供包括出行业务在内的新业务都在遵循着这个基本的商业逻辑——努力获得更高的营业额。

(人民币千元为单位)

2018年的财报显示,2018年新业务的交易金额同比增约100%至560亿元,与此同时,收入大增450.3%至112亿元。不断的扩张商业版图继而才能获得更大的利益。

·业务方向的特点趋同

现在的美团要说离不开什么,绝对是离不开物流。而出行服务和物流业务简直是一对双胞胎,甚至在不远的将来两者可以合二为一,一边配送一边提供出行服务。在最大程度上降低成本。而对于美团来说,这是天大的美事,既能增加成交量又能降低成本,何乐而不为?

·出行市场的巨大诱惑

说来说去,其实还是因为面包太诱人。诱人到各家企业可以不惧亏损。目前它们的亏损可以理解为尚未找到合适的商业模式,并不能否定出行市场的潜力:去年滴滴的日单量达3500万单,美团外卖则为2800万单,找到合适的商业模式,盈利指日可待。

[ ·2· 两年间动作频频 如何布局出行市场? ]

2017年2月,美团打车在南京首次露相,紧接着登陆7大城市。2018年3月21日,一场不可避免的恶战终于来了:美团打车开始向滴滴发起正面进攻。在投入大量补贴后,美团打车上线首日订单量达15万单,第二天达25万单,第三天订单量突破30万单。这场补贴大混战打的不亦乐乎。4月5日被上海市交委叫停补贴,至此一回合算是结束。

第二回合,2018年4月4日美团收购摩拜出行。据2018年财报显示,2018年摩拜单车亏损 45.5 亿元。在巨额亏损的背后,新业务板块占总营收的比例大幅提高至17%,这似乎也预示着美团未来的发展方向,在把握3km内的高频刚需出行市场的基础上,发力网约车领域,或许还会逐步发展共享出行以及自动驾驶技术。而滴滴控股的ofo,也是唯一可以与摩拜相匹敌的共享单车,现在的境况不言而喻。

现在,美团打车正式在15个重点城市上线,第三回合开战。美团看上去已然胸有成竹:港交所上市募集资金285亿人民币;饿了么并没有威胁到美团的主营外卖业务;摩拜单车与美团实现信息共享。天时地利人和,说的是美团打车吗?接着看“人和”。

[ ·3· 敌人的敌人就是朋友 至理名言依然成立?]

自2016年,滴滴收购优步进而垄断出行市场已有四年之久。诚然,四年间为广大人民群众提供了便捷的服务,一度出现没它不行的场面。但是,不安全,价格高,排队久,成为其三大致命点,黑粉越聚越多。美团这个时候杀了一个回马枪,好像众望所归一般。消费者、车主以及其他打车应用软件有了统一的名字,美团打车。他们靠什么对抗滴滴?

王牌之一:拥有众多联盟的聚合模式

此次联合的出行服务提供商包括首汽约车、曹操出行、神州专车,提供出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务方式。这一连串说出来真是让人有种同仇敌忾的感觉!其中的优势也显而易见,为用户提供更丰富的出行选择。

有点犯嘀咕的是兵多就一定会赢?还真不一定。大家打好配合战,有的打;如果配合不起来,完全是无效资源。这其中美团打车则起到关键性的主导作用。现在对于美团打车而言第一要务是告诉大家,美团从今天开始也可以提供打车服务了。当用户达到一定规模再来场硬仗。

王牌之二:极具诱惑的低抽成

相比滴滴至少25%的抽成而言,美团打车真的赢了。如今早已过了那个靠补贴就能赚钱的年代,滴滴的司机对于平台的高抽成都说的上是深恶痛绝。美团打车考虑到出行服务会带来新的客群以及要对打滴滴势必会将抽成做到最低,这对滴滴来说是硬伤。

王牌之三:美团强有力的流量入口

美团打车直接放在了美团首页,这无疑是为了带流量而设计的。美团作为外卖老大,其用户流量自然不可估量。

写在最后:2019年5月19日,美团打车开始了它的出行攻势。至于滴滴,有报道称它在2020年将投放第一批为共享出行定制的电动车队。而大洋彼岸的Uber早已为自动驾驶操碎了心。殊途同归,我看迟早有一天都得跑到自动驾驶的路上。那时会是这群出行服务公司的盈利之日吗?返回搜狐,查看更多

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