传统燃油车退出时间表研究报告发布,新能源汽车春天已至?

原标题:传统燃油车退出时间表研究报告发布,新能源汽车春天已至?

新能源汽车的出现,给传统的燃油汽车造成了不小的冲击,并且这种冲击是全球范围内的。据悉,目前不少车企纷纷出台了时间表,禁售燃油车。不少国家,也出台了淘汰燃油车的时间表。

新能源汽车取代燃油车,在大家看来似乎只是时间问题。那么,到底会是哪一天呢?

5月20日下午,中国石油消费总量控制和政策研究项目(简称油控研究项目)在京发布由能源与交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。

报告在深入研究国内外传统燃油汽车禁售情况、新能源汽车技术发展趋势、市场经济作用、石油供应安全和环保与碳减排等驱动力的基础上,提出了中国传统燃油汽车替代与退出的设计方案,并对其不确定性及风险进行了分析。

此报告一出,新能源汽车取代燃油车的时间算是被提上了日程。那么,这是不是意味着新能源汽车的春天来了?

在我看来,其实并非如此。对于新能源汽车来说,要走的路仍旧很长,也不会太容易。

报告建议,传统燃油车的禁售与退出可以按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。所以,在各个地区来说,情况不是一样的。这也意味着,对待新能源汽车还是存在地方差异化。

比如说,在很多三四线城市,新能源汽车要想渗透进去并非那么容易。

一个是配套服务跟不上,充电桩覆盖率低。另一个则是,消费者的保守心里。在很多城市国六要实施了,可是内地很多地方的路上还跑着国四标准的车。特别是乡下地区,很多车主可能一辈子就开着一辆车,开到不能开。

同时,新能源汽车存在的技术缺陷。

目前的新能源汽车,某种程度上还没有达到全面取代燃油车的标准之一,就是技术方面了。即使目前行业在攻克电池技术难题,但是短时间内续航问题仍旧无法解决。

续航问题一日不解决,在三四线城市或者全国范围内就很难形成取代燃油车的潮流和趋势。想想每年春节高速路上的情况,靠着现在这个续航,新能源车估计最后不是开回去的,而是推回去的。

基数庞大的燃油车怎么处理?

截止到2017年,我国汽车保有量为2.7亿辆,如果再算上2018年的数据,估计直奔3亿而去。并且,这还是我国汽车行业发展二十多年产生的。

而去年全球新能源汽车127万辆,基数如此庞大的燃油车,新能源汽车想要全面取代恐怕还有点力不从心。

新能源车企并不好过。

虽然新能源汽车取代燃油车是个趋势,但是并不意味着新能源车企好过,行业的竞争仍旧十分激烈。

从2017年开始,很多一股脑钻进新能源汽车领域的造车势力,给这个行业造成了一个繁盛的假象。再看看目前,存活下来的新能源车企还有多少?有实力竞争的新能源车企还剩多少?

等到未来竞争进一步加剧,这个行业留下的也会是一地鸡毛。特斯拉用了11年,才连续两年盈利,但仍旧在亏损。其他实力不佳者,能坚持多久?

写在最后

新能源汽车的发展,和传统燃油汽车发展一样,都不会一帆风顺。对于消费者来说,接受新事物需要时间验证。对于车企来说,真正的技术没达标,也只能是昙花一现。

而现在的新能源汽车领域,技术瓶颈仍旧没有突破。即使传统燃油车退出时间表研究报告已发布,新能源汽车的春天还是没有到来!(亚洲新能源汽车网官方,转载请注明!)返回搜狐,查看更多

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