>汽车>>正文

最亲民的日系车!入华几乎都说好,油耗4L,不是思域

原标题:最亲民的日系车!入华几乎都说好,油耗4L,不是思域

5月的紧凑级轿车市场可以说是相当热闹,16日起亚全新一代K3刚刚上市,紧接着第二天,本田全新思域就踏马而至,而就在5月20日,丰田全新换代雷凌也正式登场。

全新换代雷凌是基于TNGA架构下的GA-C平台打造的全新一代产品,整车设计基于美版的全新卡罗拉而来。推出了185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、共10款车型,燃油车型全系搭载1.2T四缸发动机,混动车型配备1.8L发动机+电机的混动系统,官方指导价为11.58-15.28万元。

说起雷凌,它可以说是丰田对中国市场乃是中国车主研究的集大成者,抛开全球销量数据,自2014年进入中国市场以来,雷凌用了不到5年时间在华累计销量已超70万台。在2018年车市遇冷的大环境下,雷凌却一骑绝尘,全年销量达202696辆,同比增长21%,首次突破20万台,创下历年最高销量纪录。雷凌的持续热销,离不开低油耗、高性价比等表现,那么全新换代雷凌又带来了哪些改变呢?

跟以往“买菜车”的形象不同,全新雷凌进行了较为运动化的改变。外观方面,全新雷凌采用了运动化的线条,打造流畅的车身姿态,比老款更显年轻化;大嘴进气格栅得以保留,边缘的镀铬饰条增强了辨识度。大灯组全系标配LED大灯,运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯,其他版本采用矩阵式LED大灯。

车身尺寸上,更显现了全新雷凌的运动化改变,全新雷凌尺寸为4640*1780*1455mm,轴距2400mm。在轴距没有增加的前提下,全新雷凌车身高度降低了25mm,重心更低,视觉效果更加动感;运动版的车身高度则下降了45mm,这样的车身设定,也基本可以确认,全新雷凌将本田思域作为了直接对手。但由于其他车身尺寸变化不大,仅车高下降,全新雷凌的头部空间或将进一步压缩。

内饰秉承极美极简的设计理念,兼具高级感和豪华感,车内大量使用了软塑材质进行包裹,并首次搭载了包括12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色HUD平视系统和7英寸彩色TFT多功能信息屏在内的“三屏联动智能显示系统”提供了丰富全面的高清资讯,彰显强烈的未来科技感。座椅使用最新研发的TNGA架构座椅,包裹性和支撑性都会优秀,能在一定程度上减少长途驾驶疲劳感。

全新雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力,配备1.8L阿特金森直列四缸发动机,热效率水平世界顶级;压缩比高达13:1,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,综合输出功率90kW,综合工况油耗百公里仅4.1L。全新雷凌185T车型搭载了D-4T双循环直喷涡轮增压发动机,搭载模拟10速CVT变速箱,最大输出功率85kW/5200-5600rpm,压缩比为10:1,百公里综合工况油耗低至5.5L。悬挂为前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架,并搭载了KYB减震器,全面提升了驾驶乐趣与驾乘高级感。

得益于TNGA的彻底革新,全新换代雷凌迎来了可以说是脱胎换骨的变化,在车身配置及硬核技术上可以说是几乎复制了第八代凯美瑞,满足了年轻人对高价值和个性化产品的需求。

作为丰田“双车战略”中的一员,彻底革新的全新雷凌不仅为整个A级车市场带来了改变,也为接下来全新卡罗拉的到来提前铺好了道路。加上可靠的动力系统以及双擎的加持,相信全新换代雷凌一定能够持续保持雷凌家族的增长势头。

结语:TNGA架构给全新雷凌带来的是从外到内的变化,从曾经的“国民买菜车”到如今的运动化改变,全新换代雷凌就如此前推出的基于TNGA架构的第八代凯美瑞等车型一样,完成了对自己的颠覆。全新雷凌带来的是以往从未有过的全新感受,有望继续成为最懂中国车主的车型。

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络,归原作者所有。关注车市风云,传递汽车文化,更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体:车市速递返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
k3 雷凌双擎 ths 雷凌185t kyb
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐