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奇骏销量超CR-V,买菜车为何能踩着神车上位

原标题:奇骏销量超CR-V,买菜车为何能踩着神车上位

虽然曾经被机油门撞了一下腰,但CR-V如今火爆难当,比它卖得好的是哈弗H6,吉利博瑞这些洗脑选项,而像RAV4这个老对手在上一轮内战中已经败下阵来,只能寄希望于换代再战,就连同样带T的大众途岳,探岳也不是CR-V的对手。

那么,在同价格段或者合资阵营里,谁才是CR-V的拦路虎呢?答案可能有点出乎意料,就是不声不响而相当稳健的奇骏。

事实上从2018年奇骏的表现就压过CR-V一头,在CR-V依靠涡轮动力强力突起之际,奇骏的2.0L自吸动力实在没啥亮点,除了直喷和稍微高点的压缩比,能拿得出手的技术实在不多。

不过好在这款发动机虽然不求有功但也不捅篓子,没啥硬伤且保持了日产的节能传统,理论油耗百公里6.2L跟CR-V一样,让后者的车主们没啥可炫耀的。

但这绝非奇骏的成功秘诀,如果非要给奇骏找点可供其他车型参考的成功学模板,大概就是……..它比CR-V大一点吧。

Are you kidding me?!这剧情是不是过分朴实了,拿读者开涮是么?但它应该是个不可或缺的原因,在寸土寸金的汽车上,90公分的身材差距不是谁随便就可以忽略的。

当然这并非全部剧情,奇骏当然也知道自己的2.0L发动机没啥优势,所以祭出了最原始也是最有效的招数——在配置上下功夫,事实证明,就算是在买发动机送车的本田面前,大家还是吃配置这一套。

比如同为19万级的车型上,奇骏不仅配备了360度全景天窗,而且有比较贴心的倒车车侧预警(俗称侧方停车辅助),此外方向盘,座椅皆为真皮,座椅调节还多了腰部支撑和电动调节,同时,中控液晶屏尺寸为9英寸,并支持手机互联映射和语音识别,其他诸如雨刷和空调也是自动的。哦对了,扬声器数量也比CR-V多两个。

这些显然是CR-V这种只知道玩发动机的纯直男不屑关注的,像中控屏这种重点部位也就是5英寸一笔带过,也对,在玩发动机的人眼里,中控屏存在的意义就是——有不就好了吗,要那么大干什么!

但是,但是又来了,没错,如果没有但是,就不要写文章编剧本了。而如果说买车是上半场,那么用车就是下半场。

虽然表面上奇骏赢了销量,但CR-V似乎才是笑得真正开心的那个。如果2019可以用一个汽车品牌来命名,本田大概有这个资格。每逢销量月报,本田总是迫不及待的公布自己的战绩,基本全线飘红已经是家常便饭,而真正与众不同之处在于,本田的产品降价幅度很少。

神车思域降3千好像已经是颇给市场面子了,相比之下CR-V算是慷概的,但也就是1万左右的优惠,这比起奇骏在二线城市平均2万5的优惠幅度,价值实在算是坚挺(值得关注的是奇骏的四驱车型20万出头就可拿下,它的四驱系统起码市场口碑不错)。

所以在降价大潮中,奇骏也免不了在拿优惠换市场,而CR-V才算是赢了市场又保住了尊严的那个,论单车利润,估计两家的经销商冷暖自知。

价格的波动多少也会影响到保值率,尽管1.5T发动机命途多舛但实在命硬,经过波折的CR-V依旧是紧凑级SUV保值率最高的选手,3年和5年保值率分别领先奇骏3.6和2.3个百分点。买车是短跑,用车则是长跑,这就叫后手。

[总结]当然,你永远是无法得到全世界的,总是得到着一些又在失去着一些,这道选择题你会怎么做呢,给出你的答案,理由要充分!返回搜狐,查看更多

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