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本田缤智底盘拆解,看看品质究竟如何?

原标题:本田缤智底盘拆解,看看品质究竟如何?

之前我们看了这辆缤智的防撞梁情况,发现虽然结构上与XR-V和飞度相似,但用料要更差一些。那么缤智的底盘如何呢?今天一起来看看。

底盘

中置油箱

这辆车的底盘平整度没什么问题,有发动机下护板及底盘护板,从车头覆盖到车尾。

和之前拆过的飞度、XR-V一样,底盘有一个非常大面积的护板,用来导流和降噪。

为了获得更大的车内空间,油箱被前移到驾驶员下方。油箱正前方有一根保护横杆,这辆车有四驱版本,中央传动轴需要从中央穿过,因此四驱版本的油箱是驼峰造型,为传动轴让开道路。

排气管被安排在车辆的一侧,隔热措施比较完整。

后排座椅下方是大部分车的油箱位置,而缤智则是向下凸出的两个鼓包,这是为了满足“魔术座椅”,扩展后排载物空间。即便这种十几年前的设计,每次看到都不由得赞叹本田工程师,但是同平台下的飞度除了顶配,已经取消了魔术座椅,辜负了工程师的良苦用心,好在缤智还没有减掉。

前悬架

麦弗逊

前副车架是双层冲压的一体式结构,与之前拆的XR-V、飞度一模一样,副车架的焊缝由于喷涂工艺不好,已经出现了漆皮脱落的现象,接下来这些地方就会生锈。

前悬架是传统的麦弗逊结构,双层冲压钢板的下摆臂。

后悬架

扭力梁,有四驱

后悬架采用和飞度一样的扭力梁结构,完全不应该出现在十几万将近20万的车上。另外,我们看到扭力梁上方,有一个三角形的固定支架,很显然缤智的底盘与XR-V一样,都是在飞度的基础上做了不少“修补”工作。

可能有朋友会问,扭力梁的后悬架,如何安装四驱系统呢?实际上这不是什么问题,就连飞度在日本本土都有四驱版本,扭力梁中央部分向上弯曲,让中央传动轴从下方穿过,与后桥差速器连接。

总结

依旧是“高跟鞋”版的飞度

看完缤智的底盘后,毫无疑问,和XR-V一模一样,也是在飞度底盘的基础上增高、加固,修补之后,开发出的一款车。所以,这辆缤智依旧是一辆穿了高跟鞋的飞度。

飞度作为一款10万左右的小车,它的底盘结构无可厚非,毕竟这个级别也基本都这样。但缤智作为一款指导价在12.88-18.98万元的SUV,这种廉价底盘就显得刺眼了,一款将近20万的车还在用扭力梁,还在用10万元的廉价底盘。这成本得多低啊,这得多赚钱啊,咱也不知道,咱也不敢问啊。

好了,关于缤智的底盘先聊到这儿。那么关于这辆车的内饰用料,甲醛情况,请继续关注后续的拆车内容。

2017本田缤智底盘评分

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xr suv 飞度 本田
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