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绿驰汽车疑由长安铃木代工,首款车型将于今年6月份上市

原标题:绿驰汽车疑由长安铃木代工,首款车型将于今年6月份上市

在近日,绿驰汽车和长安汽车达成合作协议并签署战略合作协议,双方将合作制造一款纯电动车型,目前双方并未透露细节。

绿驰汽车成立于2016年,总部位于上海。在其计划中绿驰在上市之时就制定好产品规划,包括CC/M/S三大产品平台及车型组合,覆盖了微型、紧凑型及中大型。自2019年开始,绿驰汽车的各平台产品将以每半年一款的速度,陆续投放市场。

绿驰汽车联合创始人,集团CEO王向银接受媒体采访时表示:“绿驰汽车将采用3+1的智能制造布局,在全球范围内布局建设三个智能制造基地(中部、东部、北部)、一个智能定制中心(意大利);并将充分利用社会现有产能,与合作伙伴深度合作,共享工厂制造资源。”并表示绿驰将于2019年6月投放首款紧凑级SUV产品,2019年11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑;目前绿驰汽车正测试首款紧凑纯电动车型m600,如无意外该车型将会在今明两年正式进行小批量生产。

长安铃木是由重庆长安全资独有,成立于1993年,由长安汽车、日本铃木、铃木中国三方持股,持股比例分别为50%、40%和10%。2018年9月,长安汽车发布公告称,将以1元价格收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权,收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。而此次的合作也解决了绿驰的造车资质问题,长安旗下的工厂早有代工的先例,在深圳南山的PSA工厂2018年的产能仅为0.27%,如今该工厂以通过生产长安CS85 COUPE、逸动纯电动版等车型缓解长安的产能过剩问题。

长安铃木现有两座工厂,第一工厂位于重庆市巴南区鱼洞大江工业园,整车产能为25万辆/年;第二工厂位于重庆市巴南区经济园区天明汽摩产业园,整车产能为15万辆/年。据消息人士透露绿驰汽车的投产工厂将会是长安铃木的第二工厂。

会不会长久

不过,绿驰不会只依赖于代工模式,据了解,在短期内绿驰汽车将以代工、合作生产的模式为主,这样能够保证产品的迅速推出。

绿驰汽车首个自建的生产基地,位于江西九江的绿驰汽车中部基地,已经完成土地平衡等前期工作,开始了正式建设工作。

但是新工厂即便建成,绿驰汽车首先还需要考虑生产资质的问题,申请生产资质的汽车企业需要具备三电技术研发、整车生产制造能力,还需要具备一定的产能。尽管目前对生产资质的审核政策有所放开,但是绿驰汽车生产资质的落地仍然需要时间。

或许,绿驰汽车可以通过收购具有造车资质的生产企业来获取资质,就像车和家便花6.5亿收购力帆汽车。

可以肯定的是这绝不是一笔小的花费,此前拜腾尽管用1元收购了一汽华利,获得了生产资质,但是却需要承担不少于8亿元的债务。

至少目前来看,生产资质还是摆在绿驰面前的一大难题。

造车新势力与传统车企联手不是新鲜事,不过此次绿驰汽车选择与长安铃木联手能否实现双赢还很难说。

从融资进度、生产资质、新车的研发以及实际交付时间等方面来看,绿驰已经大大晚于竞争对手,而在造车进程上过于激进,则为造车留下了较短的时间,让产品品质变得更加难以控制。

现实是,市场所留下的时间与机会已经不多了。文│汽车行业关注/第一电动

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