纯电动和增程式到底哪个好?理想ONE和蔚来ES6大PK

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新能源汽车无疑使当今汽车市场上的热门话题,但即使是在热门消费市场也并不买单,充电难,续航里程太短,换电池的昂贵花费等系列的问题都使得新能源汽车还未被大众所接受认可,但是在未来,大家所都能肯定的是,不仅仅是生态环境的需要,而人们的出行方式的升级,新能源汽车一定是大势所趋。

续航里程太短,增程式电动车来袭

在大家都在嫌弃纯电动汽车的续航里程太短的时候,这是增程式电动车就出现了,在纯电动汽车的基础上增加一个内燃机,若动力电池电量不足的情况下由内燃机发电储存并供电动机驱动使用,这与我们以往通常见过的插电式混合动力新能源汽车不同。

作为增程式电动汽车内燃机的作用只在于输出电力并不直接驱动车轮,所以也可以说是一台纯电动汽车载着一台烧油的发电机在跑,有点自带“充电宝”的意思。在今年增程式电动车还被纳入纯电动汽车,也就是说,增程式电动车不仅可以享受新能源汽车的政策优惠还可以解决电动车里程太短的困扰。

续航里程超1000KM,理想ONE

既然被纳入到纯电动汽车范畴,那么理想就趁热打铁率先推出了一辆增程式电动车——理想ONE,作为一家造车新势力,并不像其他的造车新势力一样竭尽全力的去打造一辆续航能力在400、500KM的纯电动汽车,而是另辟蹊径去打造一辆增程式电动车,虽然不少人认为有风险,但是理想ONE的一经推出,市区工况续航里程超过1000KM的续航水平也着实惊艳了不少人。

理想ONE的电池组容量为40.5KWh,而其实实际上可用的是37.2KWh,油箱的容积为45L而其增程器则是一台1.2T的三缸发动机,前后双电机的总功率为240KW,最大扭矩为530N·m。虽然整车的动力水平上实属一般,但是当它们组合在一起之后,其达到的700KM的续航里程确实是超过了国内目前市场上一大片电动车,而且它也可以与燃油车一样,应付多种用车场景,跑长途根本没在怕的。

但增程式电动车虽然有很多优点,但同时也避免不了它的缺点,要知道一台增程式的电动车要携带一台1.2T的发动机上路,由于内燃机会带来震动和噪音那么其NVH能力也就至关重要,其理想ONE定位于家庭式的用车,老人小孩如若一起出游,NVH如果不好,在驾乘体验上也会大大扣分。

其次则是养护、油耗等问题,由于纯电动汽车并没有发动机所以根本不存养护的问题,但是增程式电动的内燃机就会在养护上产生一大笔费用,还有油耗上,如若只是市内出行并无太多高速行驶的路段那也还好,但是如果想去自驾游一番,高速行驶的油耗偏高,这也造成产生了许多经济费用。

当然至关重要的可靠性也是相当重要的问题,由于其结构较为复杂导致成本较高,而对故障率也偏高,所以这也是大多数企业即使知道增程式电动车可以解决目前阶段电动车的续航里程问题,却没有大力推广的原因。

纯电动PK增程式电动,理想ONE对上蔚来ES6

在续航性能上,这里肯定就不能再拿增程式电动车理想ONE来对比了,毕竟这是开了挂的不一样,蔚来ES6百公里加速在4.7秒,不能说特别优秀但是也还算的上是可以的了,其采用了狂野的84KWh的电池,其续航里程更是达到了510公里,在纯电动领域上已然算的上是姣姣者了。

总结

无论是纯电动汽车还是增程式电动车,蔚来与理想ONE已然都算的上国产造车新势力里面的先行者了,在选车上是选择新能源汽车还是增程式电动车,这个肯定是要看个人的喜好来选择了,理想ONE在预计将在今年十月份上市,市场的对于增程式电动车的接受程度到底有多大呢?我们拭目以待。返回搜狐,查看更多

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