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思域树立“长板”效应典型,未来可期

原标题:思域树立“长板”效应典型,未来可期

也许东风本田自己也没预料到,2016年4月发布的第十代思域会在国内家轿市场掀起如此之强的波澜。一时间,思域的口碑、销量双双达到其进入国内之后的巅峰。3年后才迎来其改款。紧凑型轿车市场仍然是绝大多数车企的基盘,越是车市不景气的时候,基盘是否稳固就显得越发重要。

在合资紧凑型轿车中,有两种典型产品路线:一类是做“木桶车”,一类是做“长板车”。前者的典型代表是朗逸、轩逸、卡罗拉等多数车型,而思域就是后者的经典案例

事例说明,路线没有对错,只有差异。在思域换代前的2015年,其月均销量已不足3,000辆。今年一季度,思域销量月均逼近2万辆,排名轿车市场第9。而且,伴随十代思域上市一系列的“病毒式传播,让思域几乎成为了运动家轿的代名词。显然,改款思域的目的只有一个一一强化自身在合资运动家轿市场的领头羊地位。

改款前的优劣势。运动家轿市场并不是一个好做的市场。与思域同年换代的科鲁兹,已经不复当年之勇;福克斯在换代后,也调整了自身的产品导向;以“奢适宽体轿跑”之名而来的凌渡,在上市后约半年便战略放弃了这一定位。

但只有思域强势崛起了,是目前当之无愧的标杆车型。思域的优势有三:同级最运动的造型;“地球梦”带来的畅快加速感;巨大的改装潜力。同时,思域有三大威胁:“机油增多事件;1.0T三缸车型毫无存在感;内饰做工不敢恭维。返回搜狐,查看更多

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凌渡 科鲁兹 轩逸 东风本田 朗逸
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