新能源汽车平台化已成大势所趋,油改电们颤抖吧!

原标题:新能源汽车平台化已成大势所趋,油改电们颤抖吧!

近两年,“造车平台”这个词被越来越多的人提及,相信对于这个词,很多人都有所了解,而其中大多数人对平台的了解都比较浅显,或者片面。我曾经很多次听到有人说:平台就是底盘,同一平台的车型具有相同的底盘,不同的只是车身造型而已;也有人说平台是一条生产线,同平台的车出自同一条生产线……那么平台到底是什么呢?

平台是汽车的脊梁,保证质量

其实关于什么是平台这件事,我们可以打个比方,平台就好比人的骨架,肌肉、脏器、皮肤、器官等就好比汽车的零部件,只有把骨架搭起来,往骨骼上添肌肉等结构,人体才能完整。而人没有健康完整的骨骼,就等于没有了灵魂,汽车也是如此,由此可见平台对车辆的重要性!像大众的MQB平台、丰田的TAGN平台等都是目前比较不错的平台,所以这些平台出身的汽车也受到了消费者的青睐!

【大众MQB平台】

油改电技术落后,事故频发

看到这里可能就会有小伙伴们问了,既然平台对燃油车如此重要,那么其对于近两年非常热门的电动车来说重要吗?答案是必须的!而且电动车还需要专属的电动平台才行,否则后患无穷。千万不要以为这是危言耸听,你看看市面上的那些“油改电”就知道了!

其实关于“油改电”电动车,也不能说它错,它只是时代发展的必经阶段。在我国电动车开发的早期,因为车企的规模小、缺乏开发经验等原因,很多车企都是改造既有燃油车平台进行电动车的开发和生产,并且只是对涉及“三电”的部分进行小范围“改装”。这种“改装”和共用平台的做法加快了电动车的开发速度、降低了开发成本。

但同时,油改电也带来了不少弊端,因为原有平台的固有设置给电动车设计带来了一些局限性,并不能充分体现电动车的特征,更严重的是,直接改装的电动车,很可能因为电池的布局不合理,而发生安全问题,就像我们平时在新闻中看到的电动车事故,很大一部分原因就是“油改电”引起的!

纯电动平台来袭,保证电动车安全

当然,随着时代的发展和电动车技术的不断成熟,也开始有车企意识到了油改电的弊端,明白单纯靠“油改电”不是长久之计,所以这部分车企开始选择花费大量人力物力,进行电动车专属平台的正向研发。以大家所熟知的长城汽车为例,其打造了ME平台,这个平台可是中国首款纯电动车专属平台。

【图注:欧拉R1】

而基于ME平台打造的欧拉R1,虽然定位于A00级,但欧拉R1在空间上已经达到了A0级车标准,在安全上,欧拉R1配置的全新高压电安全架、416项整车电安全设计等,可以保证三电系统和保护车内乘员的安全,如果遇到碰撞还可实现60毫秒极速断电。同时,其对电池也有了全新的布局,以保证电动车的用电安全。可以说,ME平台的出现,引领了电动车的2.0时代!

【图注:ME平台】

说了这么多,相信大家对平台已经有了一定的了解!总之,平台对于车辆而言十分重要,尤其是对电动车来说,有无纯电动专属平台将直接影响其安全,一点也马虎不得!所以大家在购买电动车时,一定要谨慎选择哦!返回搜狐,查看更多

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