评论

23万唯一合资混动MPV,舒适堪比头等舱,百公里不到6个油

原标题:23万唯一合资混动MPV,舒适堪比头等舱,百公里不到6个油

在电动化的大势之下,如今混动已经成为了燃油车向电动车过渡的主力车型,而在混动类型中,油电混合虽然没有如插混那样有补贴,但却是当下最靠谱实用的混动系统。而其中在MPV上,当下最便宜的合资混动MPV就要数奥德赛混动了,并且相比于插混和纯电动MPV来说,奥德赛不仅更为实用,且经过多年发展本田的i-MMD混动系统也相当靠谱,技术层面完全不输丰田。

奥德赛锐·混动采用了日版奥德赛的运动外观,相比于燃油版车型,前脸造型更为大气,并且在车侧和尾部都加入了HYBRID的标志。同时在空间上,奥德赛锐·混动相比于燃油版车型整车高度提升15mm,将电池组紧凑地设置在前排地板下方,所以没有影响到车内空间,依旧有着灵活宽敞的实用空间。

内饰上奥德赛锐·混动则没有太多变化,依旧沿袭了燃油版车型的设计。其第二排有着电动座椅,椅背、脚拖角度均可电动调节,还配备豪华头枕,有着堪比头等舱级别的舒适性,足以媲美GL8。

此外,奥德赛锐·混动还有一个魔术感应门功能,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,显得很有逼格。

同时配置上,奥德赛锐·混动次低配就带有Honda SENSING安全超感系统,包括ACC主动巡航控制系统、车道偏离提醒系统、前方碰撞预警系统等功能。还标配有无钥匙进入(前排)/启动、后排独立空调。唯一值得吐槽的就是丐版车型为双侧手动侧滑门。

动力部分,奥德赛锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电机组成,系统综合最大输出功率达到158kW(215Ps),驱动电机最大扭矩达到315N.m,匹配E-CVT变速箱,综合油耗最低仅为5.8L/100km。论实用经济性,奥德赛锐・混动可谓是当下最为实用的车型。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐