新雷克萨斯RX加长版:还记得上一个用“hL”后缀是哪部车吗?

原标题:新雷克萨斯RX加长版:还记得上一个用“hL”后缀是哪部车吗?

上一个用后缀“hL”的是哪部雷克萨斯来着?

一个冷知识,国产豪车很多都喜欢搞加长版,这不稀奇,有些进口车也会搞加长版,这也不稀奇,但前者是因为国内中高端消费者喜欢,后者就不一定了,那可能是因为海外市场本身就有加长版。

最典型的BBA旗舰轿车,在海外都有长轴短轴两个版本,像是Q70L和Q70,XJ和XJL这种边缘豪车也不例外。总之凡是进口车有长轴,那它在海外肯定也有长轴。我们回头看看全进口的雷克萨斯,如果我没有遗漏的话,这是雷克萨斯第二款挂上“hL”后缀的汽车。

上一个车是雷克萨斯LS600hL。

高级!

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第四代雷克萨斯RX从2015年11月上市开始算起,到2019年确实刚刚好就中期改款了。但现在的环境跟当时已经完全不可同日而语了,当时RX还没有一个真正意义上的对手,现在,世界上不单单只有雷克萨斯在错位竞争,主打美国市场的SUV多多少少都不太喜欢按欧洲人的标准来造车,特别是各种横置发动机的SUV,设计自由度都特别高。

比如凯迪拉克就是打错位竞争的一把好手,下半年他们将会把量大份足的XT6送上战场,林肯方面的国产飞行家也会跟航海家上下搭配,而日本人负责的美系豪车,只有RX这款新鲜感不再的老平台产品而已。要命的是,RX就是雷克萨斯的销量以及利润的重要组成产品,一荣俱荣,一损俱损。

因此,在TNGA的第五代RX到来之前,现在的RX有什么是它自己能做到的吗?所以我们在深港澳车展能看到,一部叫“RX450hL”的车型摆在雷克萨斯展台上。

虽然看到“L”我们就能判定这是加长版,但准确来说,这应该算中期改款,目前雷克萨斯还没对RX的这次改动定性,这说不准是好事还是坏事。为了能够让中期改款的RX增加两个第三排座位,D柱的倾斜角度比五座版RX更直更陡,后悬也加长了110mm,轴距没变。

所以你能看到一个有点古怪的尺寸:这是一个刚好五米的大块头SUV,可以坐七个人,然而轴距却只有2789mm。这也导致RX L的侧面比例看起来让人一言难尽。

但话又说回来,我们凭什么指望一个中期改款能带给我们太多惊喜呢?目前豪华品牌SUV里中期改款还敢加轴距的也就奔驰GLC-L,而中期改款的RX L,其实除了更长的后悬和更陡的D柱之外就很少值得讨论的东西了。

比如,你想从外观第一眼看出中期改款后的RX,最有效的方法就是看那个漏斗式进气格栅的线条——把老款直来直去的线条变弯了一点点,顺便把一个小雾灯当扩散器用了。另一个变化显著的地方是尾灯,灯腔内的造型和细节都有了改变,变得更精致了点。

至于内饰变化,美国消费者报告满意度最低的雷克萨斯Remote Touchpad终于有了些许改进——大屏支持触控了!为了更方便驾驶者触控,大屏的尺寸达到了12.3英寸,原先巨大无比的黑边非触控彩色屏幕终于变成了一个正常的中控大屏。

在看不见的部分也有一些小修小补,比如通过增加点焊和结构胶等手段提高了车体刚性。在行驶方面,中心轴承和防倾杆也提高了刚性,具体数值没说,按雷克萨斯的说法——“车辆的响应性和转向不足有所改善”。

第三排的增加是中期改款的重中之重。不过我们早已从北美的车展了解了这个第三排的表现了——受限于造型,头部空间连汉兰达都比不过,更别说七座SUV的第三排舒适性了。不过我们换个角度看,它还有个比较重要的作用是可以解放第二排,使之可以布置了前后移动的独立座椅,让四个成年人舒舒服服地乘坐。

事实证明这是一次很省钱同时也是很花钱的中期改款,新RX不像其他车型中期改款那样改动不大,前脸尾部内饰稍微改改就完事了。以增加的两个座位来看,新RX的七座版又是一个很临时的产物。

或许是相对于其他竞争对手的攻势,雷克萨斯的底气并没有那么充足,美国市场雷克萨斯SUV的比重越来越大,连续增长了记不清几个月了,但对手的SUV也在增长,还进来几个新对手。中国市场的雷克萨斯宛如孤芳自赏,但正如前文所说,一旦RX车系垮掉,雷克萨斯不用走程序,直接负增长。

这些因素都使得RX的更新能选的选项不多,增加两个座位已然是尽力而为。如果更完美一点的话,那就是顺便把轴距也拉了。当然这是空想——这代RX还有不到三年时间就打算换代了。

作为下一代RX的基础,新一代汉兰达已经在北美发布,基于十余年之久的K平台开发的“新”RX,其实更像是为了下一代RX的七座版作为预览而已。

所以,还是让我们吹爆TNGA吧……

文|坂道

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