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一位“法系吹”给了它9分,雪铁龙天逸这有那么好?

原标题:一位“法系吹”给了它9分,雪铁龙天逸这有那么好?

2019年接近过半的时间,东风雪铁龙莫名其妙地为天逸C5 AIRCROSS增加了一款新款车型——400THP尊享型。

如果要找这款车诞生的理由,不用思考,首先必定是为了满足新的排放标准。然而,相比之前推出的2019款车型,它改变的地方可不只是排放升级那么简单,它连动力系统都经过特别调整,虽然变化幅度不足为外人道也,但毫无疑问是这款车型的最大亮点。

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2019款

官方指导价售价:14.97-23.67万元

车型定位:紧凑型SUV

发动机:1.6T/1.8T

变速箱:6AT/8AT

最大马力:167匹/170匹/204匹/211匹

峰值扭矩:245牛·米/260牛·米/280牛·米/300牛·米

排放标准:国V/国VI

车型亮点:设计属于艺术级别、动力更强、匹配8AT变速箱

实拍车型:2019款 400THP尊享型(指导价21.17万元)

长得很艺术,这是在褒奖它!

对法系车来说,这种形容根本不足为奇,毕竟事实就摆在眼前。天逸C5 AIRCROSS摆在芸芸车海当中,它的设计就是那么的出众。总之,不用我来形容,随便挖个细节出来,它都很有设计感。

以前说法系车只顾设计,不考虑实用性,但天逸C5 AIRCROSS可以完全推翻这种说法!相比以往的法系SUV,它的身材明显大了不少,长宽高尺寸分别为4510/1860/1670mm,轴距达到了2730mm,再加上圆滚滚的造型,视觉上显得比较大。

而且,它确实把车身大的优势完全利用,空间已经没什么值得投诉。除了空间大,天逸C5 AIRCROSS的座椅还特别柔软,虽然第二排靠背角度不能调节,但坐姿也能让你坐得很舒服。

坐进车里,迎面而来的就是一副很有设计感的内饰,皮质包裹的装饰的用量恰到好处,硬塑料的材质虽然不少,但它的纹理效果并不难看,比那些苦心把搪塑软质材料做出硬塑料质感的车要强(没看错,就是这样)。

同时,我们在车内还看到法系车久违的储物空间!,用起来也比较顺手。其实,以往很多法系MPV都有丰富的储物空间。但对于同样讲求功能性的SUV,法国人过去却忽略了这一点,或许他们并不喜欢SUV吧!

400THP尊享型虽然并非天逸C5 AIRCROSS的最顶配车型,但动力却是最强的一款。它搭载的1.8T涡轮增压发动机,可以输出211匹最大马力和300牛·米峰值扭矩,比380THP的动力稍微多出7匹马力和20牛·米的扭矩,同时还能满足国VI-B排放标准。

它还匹配全新的8速手自一体变速箱,而且它也是目前唯一匹配这款变速箱的车型(其它车型继续匹配6速手自一体变速箱)。

至于天逸C5 AIRCROSS的配置,其实说不出特别大的亮点,但该有的配置基本都有,只要不是选最低配的那两款车型,你用起来都不会觉得特别难受。最特别的配置要数全液晶仪表盘和电子挡把,让这款车看起来更有科技感。全景天窗和电动尾门这两项配置,不仅实用,还更有情调。

小问题,不足挂齿

法系车总会有些比较任性的设计,即使是这款更贴近市场需求的天逸C5 AIRCROSS也不例外。

它的360°全景倒车影像和前倒车雷达这两项配置,只有顶配车型才配备,即使是这款400THP尊享型也没有。它的副驾驶座椅靠背调节,还是用手动旋钮的方式,虽然不会像德系车那样难以扭动,但用起来还是比较奇特。

它的后排靠背放倒的操作也特别方便,在后备上摆动开关,靠背就能自动倒下。不过,它的后备箱和座椅位置会有较大的落差,虽然后备箱的盖板理论上可以升高一级,但盖板实在太软,无法受力,这项似乎配置被省略了。

最后说说不太常用的定速巡航,它独立设计在一个操控杆上,和常规放在方向盘上的形式不太一样,这也是法系车比较常见的设计,只要习惯了,完全没有毛病。

当然,我也不认为这些是缺点,因为它没有影响到使用的便利性,只要适宜了这些,完全算不上是问题。法系车就是这么有性格,它不会当你的仆人,但它能让你感受到这款车的精彩之处。

沧海遗珠,甚是可惜

单论天逸C5 AIRCROSS这款车,它相比国外的法系车已经有很大的进步,至少从静态感受和的它产品功能细节来看,已经非常贴近市场的需求。

但很可惜,这款车的销量似乎达不到预期目标,每个月平均下来就1300多辆左右,非常可惜。如果现在谈论谁才是天逸C5 AIRCROSS的竞争对手,似乎没有任何意义。

这锅不应该由天逸C5 AIRCROSS,因为对于东风雪铁龙来说,天逸C5 AIRCROSS也是销量第二的主力车型,功劳也并不小。

问题恐怕出在销售渠道方面,我万万没想到,广州目前的雪铁龙4S店,居然只剩下唯一的一家,甚至比已经退出中国市场的铃木还要少(长安铃木也有三家4S店)。销售渠道的不畅,直接导致销量大幅减少,销量减少导致经销商利润减少,销售渠道又进一步减少,这是就陷入了恶性循环。

主观评分:9分(满分10分)

如果抛开品牌的因素,天逸C5 AIRCROSS拿9分也不过分,不瞒大家,当初这款车也在我购车选择清单里,只不过预算有限,最终只能放弃。而且,我身边有位雪铁龙的忠实拥趸,最初他选了富康,后来换了两辆毕加索,一辆手动挡,一辆自动挡。大家眼中不太靠谱的小众车型,在车主眼中绝对是物有所值。

虽然天逸C5 AIRCROSS 400THP尊享型的售价达到21.17万元,并不便宜,但中配车型售价其实有很高的性价比。

中国市场买车比价喜欢跟风,他们只认大家都说好品牌和车型,哪怕这款车要加价提车,哪怕这款车实际表现并不怎么样,都阻挡不了他们的购买欲望。但一些不太响亮的品牌,哪怕车型再优秀,在他们看来就是一文不值。

不过,东风雪铁龙自身也有值得反思的地方,当年“老三样”之一的富康可以成就辉煌,今天却拱手让出了市场,经营环节上必然出现问题。如果这道难关扛不过,雪铁龙这个品牌在中国也是前途堪忧。返回搜狐,查看更多

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