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开惯了V8大皮卡的老美 都爱买什么电动车?

原标题:开惯了V8大皮卡的老美 都爱买什么电动车?

美国人的性格并不像龙应台女生写得那么心直口快——实际上从华为那档子事儿上你也能看得出来。而在买车这件事儿上,美国人同样表现得很分裂:一方面福特F-Series、道奇Ram 1500、雪佛兰Silverado等尺寸非常大、排量很可怕的Pickup Trucks牢牢占据着每年美国汽车销量榜的前几名;另一方面,在硅谷的帕罗奥多,诞生了或许是史上最伟大的电动车品牌,特斯拉。

甚至历史上第一款现代意义上的纯电动车GM EV1,都曾在南加州和亚利桑那州的大路上飞驰。

不可思议吧!不只是政策导向下的我们,开惯了V8大皮卡的老美也同样喜欢电动车。那么,他们都爱买哪些电动车呢?

咱们以2018年美国新能源车销量排行榜的数据,为大家分析一下老美都爱买哪些电动车!

No.1 特斯拉Model 3

18年年销量:13.97万

国产Model 3的定价已经出来了,标准续航升级版(NEDC 460km)32.8万元,交付时间6-10个月。和之前向上试探的荣威Marvel X四驱、向下兼容的蔚来ES6标准、一向很受欢迎的比亚迪唐EV600来到了同一个售价区间。

这着实是一个很诱人的价格。其实对远在大洋彼岸的老美来说,美国本土Model 3标准升级版(Standrad Range Plus)3.99万美元的价格更有诱惑力。

18年全年13.97万辆的销量说明一切。

No.2 丰田Prius Prime

18年年销量:2.75万

很多朋友对普锐斯(Prius )的印象还停留在四川丰田CKD组装、一汽丰田售卖的第二代普锐斯(NHW20),不过现在普锐斯在海外已经更新到第四代车型了,而且加入了插电混动车型,也就是Prius Prime。

8.8kWh的电池组可以提供25miles(≈40km)的EPA续航,1.8L发动机配合11.3gal(≈44.78L)油箱可提供另外569miles(≈916km)的EPA续航,一箱油1000km不是梦。

对了,Prius Prime还是一款性价比极高的插电混动车型——在美国,它的起售价为27350美元,合人民币约19万元,这也使得其在2018年全年卖出了2.75万辆的好成绩。

No.3 特斯拉Model X

18年销量:2.61万

老美对SUV的热爱程度不输国人,这在特斯拉Model X和Model S的销量上表现得很明显。18年全年,特斯拉Model X在美国共售出了2.61万辆。

不知道大家有没有发现,除了第一名Model 3的年销量超过10万,第二名Pruis Prime和后来的Model X都没过3万。

其实想想也正常,在可选车型不如国内丰富的情况下,价廉物美的Model 3的确是首选。

No.4 特斯拉 Model S

18年销量:2.57万

严格意义上来说,Model S是特斯拉进入国内的第一款车型,如果你不把早期的Roadster计算在内的话。

也正是Model S,奠定了特斯拉在电动车圈的地位,全年2.57万的销量不算多,主要是受Model 3冲击较大。

No.5 本田Clarity PHEV

18年销量:1.86万

除了挂羊头卖狗肉的理念EV1,本田在国内一直没有推纯电或插混车型,混动倒是卖了不老少。

但在海外市场,本田在技术流上可是仅次于丰田的存在,比如采用17kWh锂电池组(47miles EPA)和1.5L发动机组成插电式混合动力系统的本田Clarity PHEV。

其纯电模式下可行驶47miles(≈76km),7gal的油箱配合1.5L发动机可提供另外472km的EPA续航,综合续航能力超过540km+。

可惜,这款车型并没有引入国内。

可以看出来,老美对电动车的口味还是很有代表性的——相比于政策驱动的国内市场,特斯拉Model 3这样相对物美价廉的产品更符合他们的口味。这倒是和大家对国产Model 3的向往保持了高度的一致。

而韩系和德系品牌也不甘落后,宝马530e(国内对应车型530Le中国特供长轴版)、宝马i3、起亚Niro PHEV、奔驰350e、起亚Soul EV也都或多或少有一些销量。不过这些车型不是在国内昙花一现(如530Le),就是压根没引进过(如Soul EV),遗憾啊!返回搜狐,查看更多

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