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轴距超2.7米,1.6T、1.8T两套动力可选,15万起步,懂这车的不多

原标题:轴距超2.7米,1.6T、1.8T两套动力可选,15万起步,懂这车的不多

很多人都知道,除了宝马车型操控性能出色外,在普通品牌车型当中,标致、雪铁龙等法系车型的操控表现也并不逊色,他们都有着超越其他品牌车型的底盘结构,善于用非独立悬架的结构调校出媲美独立悬架的效果,可谓功底深厚,今天小编就借助雪铁龙天逸C5 AIRCROSS这款车型,来介绍一下法系品牌的过人之处,毕竟市场上的车型大多千篇一律,有点特色的小众车型确实少之又少。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS这款车型(以下简称天逸)定位于紧凑级SUV,和大众途观、本田CR-V等车型一个级别,但指导价格却低于对手,14.97-23.67万元的指导价相对实惠,由于全系大多数车型属于国五排放标准,目前市面上还有着2万元左右的价格优惠,这个价格低于合资紧凑级SUV,已经和很多国产品牌同级别SUV价格相当了。不过销量还是延续着法系品牌车型的不佳状况,基本每月销量都不超过2000辆,只相当于途观和CR-V的零头。

虽然销量存在感不足,但是论外观,法系车向来都有着天马行空的设计,天逸自然也会让人过目不忘,它有着深蓝、亮橙和棕色等个性的车身配色,双人字形状雪铁龙LOGO与上进气格栅融为一体,并连接两侧LED日间行车灯,下进气格栅与大灯组也连成一体,这种分体式前脸的造型,很多人会吐糟这是把两辆车前脸叠在一起,但不得不说,只有法系车敢将前脸设计地如此个性。

天逸的长宽高尺寸为4510*1860*1705mm,轴距为2730mm,尺寸全面超越了大众途观,和丰田RAV4荣放体型基本一致,而从侧面看过去,天逸的轮廓和造型也同样个性,车窗四周的镀铬饰条一直延伸到C柱上,车道采用了悬浮式设计,整体造型较为圆润。

另外,天逸除最低配车型标配17英寸铝合金轮毂和215宽度的轮胎以外,其余车型均采用了花瓣造型的双色18英寸铝合金轮毂,并匹配235宽度的米其林轮胎,视觉效果和抓地力表现更加出色。

来到车尾,天逸的尾灯造型也很有雪铁龙家族风格,田字形的造型非常具有辨识度,雪铁龙的LOGO被涂成黑色更加个性,而双边共两出的外露式排气管还带有镀铬材质装饰,精致感也不错。

进入车内,天逸的内饰总体风格也代表了雪铁龙最新设计理念,和旗舰轿车C6的设计比较接近,整体的用料、做工都比较到位,座椅的纹路也比较讲究,中控台采用大面积材质和皮质材料包裹,并运用了大量圆角矩形元素,跟外观的设计内外呼应,档次感十足且富有个性。

另外,双幅平底式造型的多功能方向盘也是除了低配的两款车型外均配备,而且还包裹了真皮材质,手感更加细腻,造型独特的电子挡杆和12.3英寸全液晶仪表盘的使用使得内饰富有科技感和未来感,8英寸的中控触屏则是全系标配,并支持蓝牙电话和手机互联功能,不过并不支持目前流行的语音识别控制功能有点遗憾。

安全性配置方面一向是法系车的优势,而天逸也不例外,全系标配了前排双气囊和前排侧气囊、ESP、上坡辅助、运动和雪地驾驶模式等基本配置,而除了低配的两款车型外,还增加了胎压报警、倒车雷达、倒车影像等全面配置。顶配车型还有主动刹车、并线辅助辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等主动安全配置。

舒适性配置方面,天逸低配的两款车型只有发动机启停、大灯延时关闭、电动调节外后视镜、后排空调出风口等少数配置,其余车型则增加了定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、自动分区空调、带有主驾驶电动调节功能的皮质和织物混搭座椅的配置,基本可以满足日常需求。

对于1.8米身高的驾乘者来说,前后排头部空间均接近1拳,而后排腿部空间超过了2拳,座椅的包裹性和柔软程度都不错,再加上后排中央地台几乎没有凸起,总体空间表现在同级别表现中等偏上。

天逸的全景天窗开启和采光面积分别为0.27和0.68平方米,后排座椅支持按比例放倒,后备厢常规和最大可扩展容积分别为516L和1310L,属于一般的水平。不过高配的三款车型还配置了带有感应、记忆功能的电动尾门,算是较为实用便利的配置。

动力方面,天逸采用了1.6T和1.8T两款动力总成,传动系统都匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱,其中1.8T发动机分为国五和国六版本,最大功率分别为150Kw和155Kw,最大扭矩分别为280Nm和300Nm,其中国五车型0-100公里加速成绩为9秒出头,预计国六车型表现更出色,百公里综合油耗为9L左右,动力和燃油经济性表现都不错。

1.6T发动机也分为国五和国六版本,最大功率分别为123Kw和125Kw,最大扭矩分别为245Nm和260Nm,其中国五车型0-100公里加速成绩为9.2秒,预计国六车型表现更出色,百公里综合油耗为8.5L左右,总体动力表现和1.8T车型相差不大,燃油经济性表现更出色。

底盘方面,天逸前悬架为麦弗逊式独立结构,而后悬架是扭力梁式非独立结构,虽然结构并没有什么出彩的地方,甚至会被很多人吐槽,但不得不说,天逸的底盘调教非常舒适,过减速带时几乎没有明显感觉,哪怕速度很快通过类似路面,车身也异常平稳,比之前的法系车型底盘调校又更上一层楼。

很多人都会问,这是采用了什么黑科技?其实这得益于它的减震系统采用了PHC液压限位器技术,虽然不是主动电磁悬架减震系统,但通过减震器内部的一排流通孔和液压油的阻尼变化来进行限位,缓冲效果极佳而且冲击很小,有着堪比豪华车型的舒适程度,因此面对减速带时,天逸就显得比较从容。

综上所述,虽然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的底盘调校功底深厚且运用了黑科技,但是很多人在购买之前并不一定会详细了解,只是看到它的空间和配置表现一般,再看到它过于个性的外观设计时,大多数消费者还是会望而却步,毕竟能够接受这一幅造型的消费者还是少数,而且法系车低配车型配置不实用,高配车型的配置到位了但性价比却不高——这一特点在天逸车型上也能体现出来,因此在竞争激烈的紧凑级SUV市场,天逸被德系、日系、国产等众多SUV竞争对手所埋没,取得目前惨淡的销量也就不难理解了。返回搜狐,查看更多

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