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都说标致308用料良心,拆开一看还真良心

原标题:都说标致308用料良心,拆开一看还真良心

很多朋友在后台留言,说法国车的用料非常猛,一辆10万左右的车,用料能有多“猛”?今天我们就把这辆308拆开,从前后防撞梁开始,了解一下法国车。

前引擎盖

铝合金

这辆标致308前引擎盖的材质,竟然是铝合金!一般豪华车才会有,而308这个级别的车用铝合金引擎盖,不能说绝无仅有,也算得上是屈指可数了。铝合金材质的最大作用就是减重,尤其是前驱车普遍车头偏重,使用铝合金引擎盖能减轻车头重量。所以说,308操控性能出众,与良心的用料有直接关系。

不过,需要多说一句,任何事情都是有代价的,如果发生碰撞事故,铝合金引擎盖的维修更换费用,要比普通钢材高得多,也许作为追求性能的豪华车并不在意这些,但308这种家用级别可能会接受不了。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠,看到一根白晃晃的铝合金防撞梁,同样是令人惊讶,绝对是越级的用料,10万元这个级别很少见到铝合金材质的防撞梁,我们拆过的100多辆车里,仅有长安CS55、英朗、科沃兹等个别车型使用铝合金防撞梁。

308的这根铝合金防撞梁厚度为2.75毫米,宽度占比64.94%,相对来说比较窄,对于小面积偏斜碰撞以及悬架保护有所欠缺。

我们并没有看到行人保护泡沫,也没看到任何缓冲材料。老款的标致308和308s,防撞梁与保险杠之间有一层塑料缓冲,虽然说效果不如泡沫,但毕竟是有。到了现款308,不但没有增加行人保护泡沫,连塑料缓冲层都取消了。

吸能盒与前防撞梁一样,也是铝合金材质,并且是非常好的六边形结构。可拆卸式结构、没有打孔和褶皱。总体来看是我们见过的,设计比较出众的吸能盒。

另外,我们还发现了一个比较有意思的“应试”设计,驾驶员侧的纵梁上有额外的溃缩吸能褶皱,而副驾驶一侧则没有。这么设计很显然是为了应对欧洲NCAP的40%碰撞测试,可以提高碰撞成绩。但问题是副驾驶的生命安全就可以忽略吗?

后防撞梁

依旧铝合金

拆掉后保险杠,非常意外的发现,后防撞梁依旧是铝合金材质,结构与前防撞梁相仿,前后都是铝合金防撞梁的车型几乎全是豪华车,308这个级别我们从未见到过,看来法国车用料猛的说法还真不是空穴来风。

铝合金后防撞梁的厚度为1.86毫米,整体宽度占比为65.34%。

老款308后防撞梁与后保险杠之间有塑料缓冲层,老308S有缓冲泡沫,而这辆车则同样是什么都没有。

后吸能盒同样是铝合金材质,并且是依旧非常棒的六边形结构,以及可拆卸式设计,整体品质相当有水准,犹如教科书一般。

后尾门要比后防撞梁凸出,如果发生轻微碰撞的话,首先受到伤害的一定是后尾门。不过这里需要多说一句,原版308是两厢车,三厢版是中国提供,所以在整体防护设计上,还欠考虑。

总结

用料最猛的10万元车

之前就听说过,标致车的用料猛,但没想到这么猛!不仅前后防撞梁都是铝合金材质,吸能盒也是铝合金材质,而且是最为科学的六边形结构,前引擎盖也是铝合金材质。如果不告诉你这是一辆10万元级别的标致308,可能你会以为这是一辆用料水准相当高的豪华品牌。因此如果就“良心”二字而言,这辆标致308确实够良心!

但是我们还是看到了一些问题。比如,相比老款308,前后防撞梁与杠皮之间的缓冲层被减配,主驾驶位置纵梁有”应试“设计等。

然而不得不说这辆标致308确实大部分忠于欧洲原作,在中国同级别中绝对是上乘用料。在这里我们不由得一声叹息,用料好的卖不好,卖得好的绞尽脑汁减配。

其实像308这种车,引擎盖、防撞梁减成普通钢材也没什么,同级别车型都是这样。降低点成本,降低点价格,还能多卖点。我们也特别奇怪,法国人是真有良心,还是懒呢?

关于这辆车的底盘结构以及用料品质如何,请继续关注后续的拆车内容。

2019款标致308防撞梁评分

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标致308 长安cs55 标致车 科沃兹 308
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