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时代在召唤 国六在眼前 天逸升级后究竟有哪些不同?

原标题:时代在召唤 国六在眼前 天逸升级后究竟有哪些不同?

这是极驾的第1870篇文章

在上市一年多后,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 在今夏推出了一款配备全新动力总成的新车型——天逸C5 AIRCROSS 400THP尊贵型,要说其实老车型也不至于寿终正寝,那为什么雪铁龙还要为天逸改朝换代呢?

在现在日益严苛的排放标准之下,不仅是厂商倍感压力,就连消费者买车都要考虑好想要买的车是否会贬值,使用寿命是否会缩短等非常实际的问题,在这样的双重压力之下,雪铁龙早早将应对方法提上日程,推出了全新天逸C5 AIRCROSS 400THP车型。

新车采用了全新的动力单元——400THP涡轮增压直喷发动机和爱信8速手自一体变速箱,从动力的角度考虑,新车扭矩提升了20N·m,达到300 N·m,最大功率也提升了5kW至155kW,油耗相比同样搭载1.8THP发动机的380THP降低了0.5L/100km,达到了6.4L/100km,并且一步到位满足最严苛的国六B排放。

那么升级是如何做到的呢?天逸400THP采用的发动机在原有1.6T基础上进行了技术升级,首先,开车最重要的是动力充足,为了能让动力稳定输出,发动机采用了双连续正时可变和连续可变气门升程系统,同时将涡轮增压器的机械式废气旁通阀升级为了电控式,这样做的好处是提升了车辆的进气效率,并与此同时实现了对进排气系统正时的整体控制,改善燃油经济性,而采用电控式的执行器则是减少了多余的动作,有效的改善了车辆噪音。其次,车辆要满足排放标准,所以在排气端采用了双级催化器和颗粒捕捉器,能够保证车辆能长期使用过后依旧达到国六b的排放要求。

那这样的动力在实际驾驶过程中会有怎样的表现呢,这次厂商也算是“处心积虑”,专门找了一个远离喧嚣的度假绝佳去处——安吉,并安排了一系列的多样化路况,让我们在最短时间内,对天逸400THP车型有了更为全面的感悟。

首先在城市路段,1.8T的动力相当够用,而且在车辆静音效果提升的状态下,惬意的放着喜欢的音乐,在城市拥堵中耐心前行,也让焦躁的情绪得到了有效的舒缓;在高速路段中,车辆的动力输出较为线性,油门及刹车踏板有一定的虚位,这样对新手司机来说,过于生硬的生硬的踩踏也不会引起太多动力“突突”的感觉,方向盘指向精准,转向力度也算适中,唯一的美中不足的是换挡拨片不会随着方向盘转动,当采用手动行驶山路的时候,这多少会让换挡操作变得有些不顺手。

当然我们最后也有幸着了一段非铺装路面,尝试了天逸的越野性能,在国际拉力舞台上表现优异的雪铁龙将自己的优秀基因也注入到这台车的底盘中去,让它的底盘表现相当优秀,路感直接从地面回馈到驾驶仓让驾驶员在非铺装路面多了很多驾驶信心,但这也给很多喜欢舒适的人带来了些许的困扰,明显的颠簸是会在越野过程中给后排带来很多的不适。

从外观来看,新车其实和之前的车型几乎保持了一致,只是在车尾的车标处,标注了这是400THP车型,这也是因为其实这台车的外观还是经得住市场的考量的,随处可见的钝角式的设计让它的外观看起来呆萌可爱,而且在细节处,比如和车标连在一起的日间行车灯、前排门框下的梯形面板以及尾部的黑底银边的雪铁龙车标,都让它的可爱有种特立独行的味道。

如果它的外观走的是可爱风,那它的内饰其实走的有一点优雅知性,缝线和皮质包裹让它的内饰多了点豪华感,但这也是仅限于远观,如果坐进车内,还是有一些位置用的材料会让你有种生硬的感觉。但从实用性配置的角度考虑,这台车还是合格的,全液晶仪表盘,不仅提升了车辆的科技感,也让车辆信息得到更全面的体现;而中间的中控大屏虽没有太多花哨的配置,但平时能用到的蓝牙、手机映射、影音娱乐还是相当合格的;还有前排座椅中间的扶手箱,容积不小的前提下,还在里面单独安置了空调出风口,在夏日炎炎的情况下,把饮料放置其内,吹进去的凉风能让饮料保持一个更为凉爽的口感之中。整体看下来,雪铁龙虽然在设计上走的不是大家都能接受的那个风格,但是在解决消费者需求这件事上,它们也是实实在在动了心思的。

此次天逸动力升级一方面是雪铁龙顺应国家政策,但从另一角度来看,也是它在用诚信来试着抢占市场,不管结果好坏,对于消费者而言,这都是“又多了个好选择”的好事,据说,雪铁龙预计在今年内还会推出插电混动版本天逸车型,那这样看来,这台车绝对会成为雪铁龙打动消费者内心的一大利器。与其开发更多的新产品,不如将成熟的产品做的更好,我想雪铁龙这一步走的还是值得鼓励的。

撰文//穆卡

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