车价6月触底7月反弹

原标题:车价6月触底7月反弹

7 月份,多地将提前实施“国六”,各厂商大力补贴,“国五”车型优惠巨大。同时,部分平行进口车价格大降 30% ……分析人士称, 6 月车价或将触底,是消费者购车的最佳时机, 7 月车价将恢复正常。

“国六”地区车价倒挂

当前,部分提前实施“国六”的地区车价倒挂现象非常严重,准备购车的消费者莫失良机。

部分大城市与消费大省即将开始执行“国六”标准,车市低迷的环境下,终端实际成交价非常实惠。有业内人士称,洋品牌部分 10 万元左右的“国五”车型,终端促销价仅 5 万元,部分欧版、墨西哥版和中东版平行进口车价格优惠幅度达到 30% 以上,准备在今年购车、换车的消费者最好抓紧动手,迟了可能就选不到心仪的车型或配置了。

厂家巨额补贴经销商清库。某中国品牌销售负责人告知《选车网》:“多地今年提前实施 ‘ 国六 ’ ,意味着这些地区的 ‘国五’车 到了 7 月 1 日就上不了牌了,好多经销商 ‘国五’车 库存很大,于是主机厂给了巨额清库补贴,所以部分地区价格倒挂非常严重。”

部分平行进口车或退出中国市场。业内人士表示:“平行进口车目前有五大地区版本。其中,美版和加版满足 ‘ 国六 ’ 不成问题,因为美国和加拿大的 EPA 排放标准是全球最高的,但欧版、墨西哥版和中东版都会面临排放问题。以欧版为例, ‘欧六’ 的 OBD 和蒸发排放不符合 ‘ 国六 ’ 的要求。而中东大多数国家目前还在执行 ‘国五’ 标准,所以中东版就更加麻烦。就算国家允许平行进口商对车辆进行 OBD 和尾气处理装置升级,但具备这样能力的进口商也不多。所以欧版、墨西哥版和中东版平行进口车今后能上牌的省市将会越来越少。”

低端车价格上涨

尽管受“国六”影响部分地区终端车价触底,但宏观数据显示,今年低端车价格已经开始反弹。

龙头企业快速完成产品切换,车价率先反弹。《选车网》了解到,某本土车企旗下的高端品牌于 4 月份开始在“国六”区域切换“国六”车型, 5 月底完成全国切换,目前这些地区所售车型均为“国六 b ”产品,“国五”产品库存基本消化完成。

《选车网》查询到,从官方指导价看,该品牌的“国六”车和“国五”车价格相同。但从终端售价看,相同配置的“国五”车型优惠幅度高达 1.1 万元,而“国六”车型没有优惠。换言之,完成切换后该品牌的“国六”车型无形中提价 1.1 万元。

排放法规加严加剧低端乘用车分化,达标“国六”的车型售价提高,不达标的车型终将被淘汰。《选车网》统计显示,今年以来, 9 万元以下低端市场的市场销售平均价连续 4 个月微幅上涨,涨幅在 0.01 万 ~0.1 万元之间。原因是,在 135 款低端车中,有 18 款车推出了换代的年型车( 2019 款),在 2019 款车型中,丰田致享、致炫、东南 DX3 、奇瑞艾瑞泽 5 等 4 款车型明确标出“国六”产品价格,上述车型“国六”车与“国五”车价差在 2000~4000 元不等。同时,以比亚迪宋 MAX 为代表的 2019 款“国五”产品因为推出高配车型,带动市场平均价上浮。

值得注意的是,在低端市场, 85% 以上的产品还是 2018 年款,或者更早的年款,这些车要么继续走低价路线,如五菱宏光市场销售平均价已经降到 5 万元以内。要么转型电动车,如骏派 A70 、长城 C30 ,比亚迪 F3 等。剩余产品如果不主动升级转型,最终或将被市场淘汰。

审慎看待价格波动

6 月车价触底有利有弊。专家认为,对于消费者而言, 6 月厂家补贴经销商大幅降价清库,是购车最实惠的时段。但从市场发展看, 6 月车价过低虽然有可能推高当月销量,但也提前透支了下半年市场。今年车市本就低迷, 6 月如果销量过高,“金九银十”市场可能会受到影响。

7 月车价将恢复正常。专家指出,无论是厂家借“国六”产品切换的过程提价,还是推出高配车涨价,都表明空前惨烈的价格战已经让厂家不堪重负。换个角度看,低端车价格已经触底了,甚至开始触底反弹了。从现在到 7 月 1 日前,整个汽车行业价格或将走向最低谷,过了 7 月 1 日车价应该逐渐恢复正常状态。

很有可能出现的局面是, 6 月车价触底车市较为火爆, 7 月车价回升市场异常冷清。返回搜狐,查看更多

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