都9102年了,这几款车居然还在用手摇车窗!玩的是廉价还是情怀?

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在2019年的今天,当中控大屏、车联网、L2级无人驾驶等配置都已成为标配的潮流中,很难想象仍有一些车型的配置几乎还停留在10年前。比如0安全气囊、手动调后视镜,甚至是已经沦为时代产物的手摇式车窗。

说到摇柄车窗,经历了那个年代的男司机不免怀念的感叹,男人最帅的时刻就是在你面前停下车,嘴里叼着烟,用手摇下车窗,问到:美女,顺路吗?这时也不免有人吐槽:当你发现下雨的时候后座的人下车后窗户没摇上,难道要爬到后面一扇扇摇上去吗?还是在驾驶位自己加装四个手摇柄?

玩笑归玩笑,但手摇车窗确确实实仍存在一些在售车型上面,有些打着怀旧的旗号,而有些却是为了节省成本。接下来斗车哥就带大家一起来看看,究竟哪些在售车型还在用手摇车窗!

1.起亚K2(7.29-10.39万)

近年来韩系车主打配置优势这一印象在人们脑海中稍显效果,但却在起亚K2这款三厢小轿车上面却啪啪啪打脸。其中指导价为7.29万元的入门版本,主被动安全配置贫瘠不说,连最基本的前排中央扶手、雾灯、雷达均没有之外,后排仍是手摇车窗。

随着市场竞争的加剧,起亚K2仅因为配置的短板就没有多少人愿意再为其买单,从之前的月销几万台到如今的月销几百台,即便是售价方面再优惠也无法打动消费者的心,毕竟安全和舒适都是必须的。

2.现代悦纳(7.28-10.58万)

悦纳和起亚K2均来自起亚,两者价格接近之外,在低配K2上面没有的配置,同样在悦纳的低配版本上面也找不到,比如雾灯、遥控钥匙以及手动调节的后视镜等等,相同的却是后排车窗均是手摇式控制。

奇葩的是,这台悦纳还提供几款手动挡车型,配置上还比不上自家小弟瑞纳,性价比就更不用说了,目前在售是2016款车型,要多旧有多旧,要配置没配置,优惠再大,还不如考虑配置丰富的自主品牌。

3.日产玛驰(5.98-8.75万)

同样作为合资品牌的AO级小车,与大家熟知的对手Polo、飞度、致炫相比,日产玛驰几乎处于被遗忘的边缘,但老掉牙的2015款车型确实仍显示国内在售。

指导价为5.98万元的入门版的玛驰,几乎没有配置而言,后排同样搭载的手摇式车窗,最近有传出玛驰要换代的消息,不过从海外新一代玛驰后门那个手摇式车窗来看,彻底颠覆了人们的想象。

4.斯柯达晶锐(6.99-10.99万)

说起晶锐,就难免让人想起同平台的Polo,可以说是同爹不同命,在早年,晶锐一年的销量都不及Polo一个月的销量。Polo经历了改款即将迎来换代,而晶锐仍停留在2017款,不仅被自家抛弃了,更别说消费者。

在大众体系内,斯柯达定位低于大众,在国内消费者心中,这样的落差相信更大。在配置上,晶锐两个起步版本均配备了后排手摇车窗,而Polo全系前后车窗加全车车窗一键升降,这就是差距。

5.吉利远景X1(3.99-5.79万)

吉利远景X1起步价不到4万元,它的定位仅在于代步工具而已,低配版本搭载1.0L的动力,仅配主驾驶位一个安全气囊,无雷达、前后中央扶手、中控液晶屏、雾灯等等,并且前后车窗均为手摇式车窗,代步的同时,还能兼顾健身。

6.宝骏310(3.68-6.08万)

以低端车型起家的宝骏,宝骏310仅3.68万元起步的售价就能看出它有多廉价,低配版本,不仅副驾驶没有安全气囊,连主驾驶位安全气囊都省去了,全车0气囊裸跑。

这种情况下就别指望制动力分配等主动安全配置了,因为它连ABS防抱死都没有,无语的是方向盘还不能调节,后排车窗配手动摇柄,堪称将成本省到了极致。

7.奔驰G350D专业版

如果说以上的手摇车窗车型是为了省成本,那么奔驰G350D专业版的手摇窗不仅是情怀,更是专业的体现。作为民用G里的硬汉,主副驾地板上面还有两个排水孔,不用它来爬山涉水,简直对不起它的设计工程师。

而奔驰G350D专业版上用手摇车窗,出于越野的初衷,手摇式车窗相对机械故障率低,手动车窗比电动车窗更有安全自救保障性。

写在最后的话

斗车哥认为,以上作为节省成本的手摇窗在售车型,不仅安全性没有保障,还几乎没有什么配置体验而言,还不如趁早停产,抑或是更新换代,紧随时代潮流,给人们更安全更便捷更精致的用车体验。不过话又说回来,如果将其当做一种复古的情怀产物来看待的话,倒也是别有一番味道。你觉得呢?

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