优雅与豪华并存 细测2018款凯迪拉克XTS

原标题:优雅与豪华并存 细测2018款凯迪拉克XTS

凯迪拉克品牌造车理念一直秉承着豪华品牌的特点,如今品牌造就的每一款车都诠释着它独特的魅力。今天我测评的这辆凯迪拉克XTS 2018款便是有充足动力又静谧舒适的豪华车典范。

一. 外观

2009年以前凯迪拉克没有一个特别固定的风格,2009年后它有自己的风格——钻石切割。

凯迪拉克XTS 2018款是中期改款车型,它的格栅加了横状宽度的多层的镀铬条。

从尾部来说,比原来更有识别度。以后有再升级的机会是不是会将左右两侧串联呢?

整体来看,凯迪拉克XTS依旧符合豪华品牌车的特点,设计符合自己品牌的定义。大、看起来很猛,但是轴距并不突出。

二. 内饰

凯迪拉克的所有设计都是在坚持自己的理念,坐进车内第一感受是设计比较有品牌特点,内饰方面是尽量在用它最重要的一个设计元素——盾形设计元素。主中控台、空调部分、整个主覆盖版、方向盘的中盖和轮辐都是盾形。

2018款凯迪拉克XTS可以说是用设计弥补了自己在工艺上的短板,使整体看起来还能和谐统一,这是值得表扬的地方。

在科技方面,凯迪拉克XTS 2018款的科技感是比较强的,即使上市一年,它的科技配置也依旧紧跟时代步伐。

CUE系统包含安吉星、CarPlay、AndroidAuto功能外还增加了语音识别控制系统,只针对她能够识别出的内容会有准确回复(机器人非常有礼貌)。胎压检测、安吉星信息服务、倒车影像全系标配

凯迪拉克XTS的NVH很到位,静谧性很好。

我们测得怠速状态下噪音为42.6分贝

60km/h状态下的噪音为58.7分贝

80km/h状态下的噪音为61.6分贝

120km/h状态下的噪音为63.7分贝

全系标配可开启全景天窗、 10个安全气囊,安全带预紧反应也很快。在诸多国内现有的同级别豪华品牌中能够全系标配如此多配置,还是比较贴心的。

三.驾驶感受

2018款 凯迪拉克XTS的悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体悬架调校很软,减震调校偏舒适。但在城市跟车的时候防碰撞预警过于灵敏了,甚至可以说是神经质,整体驾驶感受会欠缺一点传递感。

油门反应比老款有很大提升,刹车也采用brembo代工的刹车,任何情况下都能有充足的信心。转向力度轻盈、省力,减震过滤和支撑很不错。

走山路时侧倾并不明显,控制的比老款好很多。抓地力紧致,不松散。6挡手自一体变速箱(AT)换挡速度不快但很顺滑。

不过这台XTS略有不同的是,即使大块头的车身日常驾驶还是非常易于驾驶的,转向力度非常轻,也比较适合女司机驾驶。踩刹车、挂档会自动自动落锁,排挡杆推回P挡,会立刻解锁。

总结:

从起步一瞬间开始,就能明显感受到这就是一台凯迪拉克,沉稳、舒适、安静,发动机动力输出平顺,充沛,变速箱换挡也波澜不惊,驾驶凯迪拉克总感觉有种磅礴的气势,可能这就是这个品牌的沉淀与传承,也是豪华品牌带给我们的直观感受吧。

最后,据我们了解:目前凯迪拉克XTS 三款车型的官方指导价格为29.99万-35.29万元,但实际店面优惠普遍在8万元左右。也就是说一款豪华品牌的中大型轿车最低售价21.99万起,而且当前凯迪拉克XTS 还提供1年零息购车金融方案,有兴趣的朋友可以多加关注。返回搜狐,查看更多

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