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其实我们离赛道,也不远

原标题:其实我们离赛道,也不远

文 | 林雨又

上周,大众电动超跑ID.R 以 6 分 05 秒 336 的成绩,打破了纽北最速电动车的圈速纪录。本以为大家更多得会去讨论电动车赛车的颠覆性,或者车手罗曼·杜马斯的赛车搏命精神,但出乎意料的是,大家似乎更加关注赛车和生活,有多么遥不可及。

赛道血液无处施展?为什么不去关注下TCR呢?

TCR(Touring Car Racing)是国际汽联核准的顶级房车赛,也是全球最负盛名的汽车赛事之一。参赛车辆全部为量产车(也就是能出现在你停车位上的那些车),通过BOP(性能平衡系统)规则改装。并且同一车型可适应国际、洲际和国家级的不同赛事,包括长距离赛事。目前已经在全球40多个国家及地区举行了超过200场的比赛。

因此它也成为了全球车队和不同汽车厂商验证赛事实力的重要舞台。哪家不想短兵相接一战成名呢?

TCR的舞台上可谓高手云集,有现代i30 N TCR、高尔夫GTI TCR、奥迪RS3 LMS TCR、本田思域Type R TCR等高性能赛车。

2019年6月1日至6月2日,TCR亚洲系列赛第三场比赛在上海国际赛车场正式举行。经过激烈争夺,现代i30 N TCR高性能赛车最终助力客户车队,连续两天在本站第一回合、第二回合的决赛中包揽TCR Asia组冠亚季军。

Luca Engstler选手(中)和Pepe Oriola选手(左)驾驶现代i30 N TCR获得冠亚军

尽管对手个个实力不容小觑,但现代i30 N TCR仍然凭借超强性能力,助力客户车队频频登上领奖台。

至此,在马来西亚揭幕战、中国珠海站及上海站的综合中期排名中,Liqui Moly Team Engstler车队以241分位居榜首,Solite Indigo Racing车队以124分位居第二,Eurasia Motorsport车队以93分的成绩排在第三。显而易见,选用现代i30 N TCR出战的赛车队名列前茅,遥遥领先。而在综合中期排名中位列第四的是选用高尔夫GTI TCR出战的Volkswagen Team Oettinger车队。

赛事当天的出色发挥,也让现代i30 N TCR得到了客户车手的一致好评。在赛后的采访中,来自Eurasia Motorsport车队的车手高华阳(中国演员兼职业赛车手,2006年至2017年出战CTCC,并在2018年SEC12小时耐力赛中获胜)如此评价现代i30 N TCR:“这是一辆性能爆棚的赛车,它的表现完全突破了我的想象,相信热衷于性能和驾驶乐趣的车迷朋友一定会爱上它。”

高华阳曾饰演《后会无期》的胡生,《乘风破浪》里的六一等角色,出色的表现让他圈粉无数,但他在回答媒体采访时表示,他把两者区分得很清楚。他知道拍戏可以NG,但赛车也是值得终生奋斗的事业。

值得一提的是,因为现代i30 N TCR有着“压倒性”的性能优势,使得赛事组委会不得不收紧BOP(Balance Of Performance,为了将不同制造商产品的差距降至最低,对发动机功率、车重及车高等作出限制)规程,要求现代i30 N TCR降低车辆性能,从而保证赛事的趣味性和竞技性。但尽管如此,现代i30 N TCR高性能赛车依旧能够凭借出色的车体平衡设计与强劲的刹车性能无往不利。

“制作一辆能够在日常和赛道之间随时切换的汽车”,现代N品牌高性能车正是为此而来。在去年的釜山车展上,现代汽车正式公布了N品牌全球战略。在战略方案中,赛车位于“N品牌组合架构”的顶点,这意味着现代汽车将把参加赛车活动过程中获取的经验和技术实力广泛运用到普通车型上,以此来引领整个N品牌阵容。

秉承这个理念,现代汽车带来了引领韩国运动风潮的Veloster N,以及已发行的N-Line车型和即将发行的N Option车型等多款高性能车。得益于加载在车身上的高性能套件和配置,消费者可以真正感受到有如赛车般源源不断的输出功率、瞬时的刹车性能及完全忠实于驾驶意图的操控性能等优势,享受到在普通车型上很难实现的驾驶乐趣。

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