看看奔驰和奥迪是如何设计电动SUV的?

原标题:看看奔驰和奥迪是如何设计电动SUV的?

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪(Audi)都将在明年进入美国生产电动汽车(EV)的行列,并且最初会分别拥有一辆电动SUV——2020 E-QC和2020 E-tron。像汽车行业的大多数营销决策一样—花费10亿美元或更多美元,开发一个单一平台这是一个基于市场考虑的非常有益的决定。

但这也是一个非常关键的设计决策。这一点更为重要,因为这两个品牌都在生产推出新子品牌(EQ和E-tron)的车辆,尽管这些车辆的尺寸和价格略有不同,但品牌设计与生产这些车辆的方法非常相似。

EQC将于2020年第一季度在美国上市,虽然EPA认证和定价尚未公布,但我们的消息来源表明它的行程将超过321公里,价格从6万美元起,而造型方面还是非常熟悉的奔驰设计语言。

“它看起来像一辆普通的高级SUV,”梅赛德斯 - 奔驰外观设计主管罗伯特莱斯尼克说。 “这是让SUV充电的好处之一,你只需将电池放在下面,就完成了!”

这种熟悉并非偶然。这是该品牌将客户引入SUV战略的一部分。 “如果有人想要购买它,并发表声明,他们就会被媒体倍加关注,会有一种荣誉感”莱斯尼克说。

虽然奥迪的车型在上市销售时尺寸会更大,价格更昂贵,(7万美元起),E-tron的续航范围也是在321公里左右,并且也会采用大家熟悉的奥迪家族式设计语言。

“对于电动汽车来说,空气动力学非常的重要。这是强制性的,因为在电动汽车中,能量有限,阻力系数越小,行驶范围就越大。但销售人员告诉我们,它不仅需要吸引早期的购车者,还需要吸引更广大的用户,”奥迪外部设计主管安德烈亚斯·明德(AndreasMindt)说。所以最终我们做了两辆车。一种是吸引更多观众的SUV。接下来是一辆外形更流畅的双门轿车,您很快就会看到。”

所有这些都表明,两家公司只是在围绕着他们沉稳、保守的过去在进行设计——尽管不需要冷却发动机,他们还是共同决定保留前面具有象征意义的“格栅”。梅赛德斯有自己的理由。莱斯尼克说:“其他公司没有格栅。” “但其他公司没有我们的传统,130年前我们就发明了汽车。”

奥迪的说法则相对科学一些:”人们误解电动汽车不需要冷却。“这不是真的,当你有一辆车,它可以在高功率下长时间充电——150千瓦时充电80%,你需要冷却所有的技术元件。发动机,电池充电器,电池本身。你需要冷却。”

尽管没有大型发动机,但这两个品牌还故意避免缩小发动机罩并制造出驾驶室前倾,陡峭倾斜的挡风玻璃形状,如捷豹I-Pace和特斯拉Y型。

“这是一款SUV,而且造型对于消费者来说已经很熟悉了“没有必要改变比例,”莱斯尼克说。你只需要传达某种力量,让他们坐的更高,视野更宽阔,并且有足够的空间容纳人们和货物就可以了。”

奥迪的理由则略有不同。官方说:“有了这样的挡风玻璃,由于阳光的照射,车内的温度上升得更快。 “而且由于你的能量有限,所以冷却起来更加困难。直立的挡风玻璃比躺着的对你的帮助更大。”

但莱斯尼克认为,随着电动汽车迅速进入其他领域,将来会发生很大的变化,他说:“我们已经说过,在未来的2到3年里,至少会有10辆E-Q汽车。他说“你可以摆脱一个大的发动机罩,因为你不再需要容纳8或12个汽缸,并将这个空间交给乘客舱。

两个品牌都认为电动汽车在未来十年可能会变得更加流行, 这将使这些电动汽车很快成为汽车设计的新标准。

莱斯尼克说:“在接下来的两代人中,随着电动汽车的发展,我们将看到汽车设计的变化。”返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐