百年福特,现状“凄惨”,退出俄罗斯之余还要卖工厂

原标题:百年福特,现状“凄惨”,退出俄罗斯之余还要卖工厂

福特的销量暴跌已经成为了近两年来车市独特的“看点”之一,从年销百万的销量王者,跌至月销2万上下,在中国市场表现差强人意。屋漏偏逢连夜雨,放眼国际,福特近来的动态也不够乐观,在俄罗斯不仅要退市,还计划要出售工厂。而且,福特在德国、法国甚至英国等欧洲国家也关闭了一些工厂或者裁员,可见其在欧洲也是不好混。

福特在俄罗斯车市的表现,从上图可以看出,品牌2018年累计销售53234辆,平均月销量还不到5000辆,只占了3%的市场份额,不过这个表现,也还能接受,和2017年相比其实是有5.7%的增长,但是这个增幅明显低于俄罗斯整体车市的增速。

而且俄罗斯车市目前起到主导作用的主要是以本土品牌拉达和韩系车以及日系车品牌,相比其他品牌销量差距悬殊,福特在这里称不上主流车企。本田卖的还没有奇瑞多,国际品牌影响力高不一定适用于俄罗斯车市,俄罗斯车市的特点鲜明。

所以百年汽车品牌福特在俄罗斯车市出现“水土不服”也是情理之中,从3月就宣布正式退出俄罗斯车市,关闭两家组装工厂和一家发动机工厂,最晚于6月底,乘用车就正式停产。随着时间的逼近,进入六月中下旬,福特在俄罗斯车市又有了新动态,计划出售位于俄罗斯的闲置工厂,有不少潜在买家都非常感兴趣。

百年福特,在俄罗斯现如今月销3400辆,前5个月累销14881辆,或许这不到两万的数据,就是福特在俄罗斯车市最后的成绩单。

其实从俄罗斯畅销的车型品牌占比也能够看出,俄罗斯虽然是工业强国,但是汽车工业发展水平明显要落后,现在还处于发展阶段。这个时期消费者主要倾向于购入成本低,售价低用车成本也低的小型车或者紧凑型车,所以主打“性价比”的韩系车在这能大展拳脚。中国自主品牌车型也占有一席之地,但是对一些国际知名的汽车厂家来说,俄罗斯车市就略显鸡肋,车型售价低,利润也低,销量并不高,很多车企厂商在这就难以适应和生存,退出有时不意味着失败,可能只是不合适。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐