自驾4天半到西藏,全程睡车上,三千都不到,小伙惊叹:果然神车

原标题:自驾4天半到西藏,全程睡车上,三千都不到,小伙惊叹:果然神车

两千多公里,自驾4天半,油耗平均不到4,全程花费不到三千……成都龙泉一位车主“807911”,趁着老婆孩子不在家,来了一场说走就走的“单骑走西藏”,比起说走就走的勇气,全程花费之低更令网友惊叹:究竟哪款车这么神?能自驾进藏还能省钱?!

“807911”一直有个自驾进藏梦,在看了一堆自驾游帖子后,他终于做出决定——换车准备进藏。“807911”的第一辆车是乐驰,陪着他从小白成长为老司机,但是藏区环境恶劣,路况一般,对车的各方面要求都很高,乐驰满足不了自驾进藏的需求。在参考了一众车型后,“807911”选择了宝骏510。

和新车刚磨合了5000公里,就碰上老婆孩子出远门,“807911”逮着机会,赶紧上超市搜刮了一波干粮,来了一场“说走就走”的自驾旅行一开始,对于宝骏510能不能成功进藏,“807911”心里也没有底。没想到,宝骏510的表现让他出乎意料。

“807911”从龙泉出发抵达拉萨,整个行程耗时4天半,去程走318国道川藏南线,返程走的318国道川藏北线,如果不是因为回程途中疏忽大意出了车祸,整个行程时间会更短。虽然不少人都担心宝骏510在高原地区动力不足,但“807911”一路下来都没问题,“烂路都能过,高原动力需要高转速。”“807911”建议半坡最好不要停车,起步慢。“807911”也分享了自己的小窍门:在藏区上坡用得最多的档位是1档和2档,转速3000转以下基本都没法起步了。

宝骏510配备的是1.5L高扭矩自然吸气发动机,不少车主担心这个发动机太“肉”。实际上,宝骏510是聘请了国内顶尖Mira团队对车型进行了运动底盘调教,定速巡航系统+电子助力随速转向系统可以应对各种各样的复杂路况;旋转式换挡+运动拨片式换挡则能实现毫秒切换,驾驶体验感更好。

高原地区的油价比内陆要贵上1元/L左右,油耗低就能省下一大笔费用。在“807911”晒出的油耗表显的图中,最低能到3.8,还是在拉萨市内的表显,在国道上的表显,也才4.3。就有很多网友惊讶:怎么能在藏区开出这么低的油耗?不得不说,在油耗这方面,宝骏510堪称同级别之王,“1.5L高扭矩自然吸气发动机+6MT变速器高效节能动力组合”是公认节能耗油的超强组合,本身天赋使然,加上“807911”活用定速巡航,一路下来油耗表现惊艳。

当然,油钱虽然省了一笔,“全程花费不到三千”听起来还是一个不可能的事情。吃住这些大头怎么算?

“807911”揭晓答案——几乎全程都睡车上。

虽然沿路也有不少自驾营地,提供食宿,但“807911”本着省钱的精神,在雅安、巴塘、鲁朗等地,还有318国道沿途的公路停车区,都在车上睡一整晚。这些地方大多都有厕所、小卖部,打开外循环或者窗户开点儿缝隙就能简单过夜。但也不是所有的车都能睡得这么舒服。宝骏510的空间大是强项。宝骏510的轴距超过两米五,不管是驾驶还是休息,前后排的空间都足够宽裕。而且座椅能够实现多变组合,支持后排放平,睡下身高165的人也没有大问题。

有了这些条件,出入藏区最需要注意的还是安全。

“807911”一路上都看到不少抛锚、报废车辆成为警示标识,全程除了轮胎被石头划破侧面,宝骏510都很稳定,于是就飘飘然了,回程路上开夜车着了道。好在宝骏510受损不严重,人也没有大问题。

在安全方面,宝骏510的配置十分全面。整车高强钢应用比例超过55%,B柱及侧门加强板选用目前最高强度(1500Mpa)热成型钢,车身结构十分安全。全系搭载了同级领先的博世9.1版本车身电子稳定系统(ESP)、博世9.1版本防抱死制动系统(ABS);而且,还有同级少有的防溜坡上坡辅助系统(HHC)、湿滑路面防滑牵引力控制系统(TCS),再加上奥托立夫4安全气囊、国际标准ISOFIX儿童安全座椅接口等,可以说是讲安全武装到牙齿。难怪“807911”前期毫无准备,也敢单枪匹马进藏。

不少网友在看了“807911”的自驾帖后,都羡慕这“说走就走”的旅行,有时候,你差的不是一辆车,而是一颗冲动的心。返回搜狐,查看更多

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