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买这两款车就像买期货?国产Model 3和Polestar 2谁更值得等?

原标题:买这两款车就像买期货?国产Model 3和Polestar 2谁更值得等?

在等待了很久之后,特斯拉Model 3国产的消息让新能源车圈内闹得沸沸扬扬,同时也降低购买特斯拉的门槛,拉近了与国内消费者之间的距离。这就可以让更多的消费者感受一下来自特斯拉的“真香”警告。

作为一名理性的消费者,即便特斯拉在国产之后售价有了一定程度的下降,不过32.8万元的售价对于购买电动车也是一项不小的开支,虽然特斯拉在这个价位有着十足的竞争力,但不代表在这个价位区间没有竞争对手。

这个品牌诞生之初就以电动车界的领头羊为竞争对手,在推出了第二款车型Polestar 2之后,无论是从车型定位、售价、量产与交付时间,与国产特斯拉Model 3相近,这就在正面与即将国产的特斯拉Model 3形成竞争关系。

续航里程长不代表通行效率更高?

既然都是电动车,最无法绕开的对比项目首先就是续航里程与能量补给的便利性。根据特斯拉官方公布的消息,将在上海超级工厂生产的车型为标准续航升级版,将搭载60kWh的电池组,续航里程为460km、百公里加速时间为5.6秒。Polestar 2搭载了72kWh的电池组,续航里程为500km,百公里加速时间为4.7秒。

简单来看,标准续航升级版的续航里程略逊于Polestar 2,不过从搭载的电池组与续航里程来综合判断,特斯拉有着更为优秀三电系统,用容量更小的电池组可以提供相对更长的续航里程。

同时,特斯拉从品牌建立之初就有开始建设的超级充电网络也是一个不容忽视的优势。120kW的充电桩与国内普及的60kW的充电桩在能量补给的效率上天差地别。

在国内更好用的车机是对本土做出优化

作为新时代的电动车,如果不给自己贴上智能的标签,就像是被淘汰的产品。作为特斯拉旗下的车型,Autopilot自然是他的主打功能之一,加上特斯拉官方与不同领域的媒体宣传报道,Autopilot就像是目前最为先进的自动驾驶系统。

不过车辆的“科技智能体验”远远不会局限于此,其中车机交互便是一个非常重要的参考标准。特斯拉率先将大屏运用到车辆上面,虽然有着优秀的使用体验,但是在国内的实用程度却难以拿到一个高分。

这就是车机交互的本土化严重不足,前不久QQ音乐加入特斯拉的车机交互系统,让国内车主喜大普奔,可见中国的特斯拉用户多么希望加入一些本土化的软件服务。

而Polestar 2的车机交互系统,搭载标准化安卓系统,同时融引入了高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等,针对本土市场的特性和需求,为国内用户提供更多特色服务。这在实用性上,势必比特斯拉的车机交互更有优势。

外观设计都不错,车身尺寸却不“大”

外观设计的好与坏具有强烈的个人主审美色彩,在这里就不就在做过多的介绍。

在车身尺寸上面,特斯拉Model 3尺寸为4694*1850*1443mm,轴距2875mm。

Polestar2的大小为4607*1859*1478mm,轴距为2735mm。对于国内的用车习惯而言,完全违背了“加长”的宗旨。花30万却购买了一台“小车”,这或许将是另许多消费者不满的地方。

国产Model 3装配工艺会不会一样糟糕?

特斯拉Model 3在国内交付后,许多车主都在吐槽特斯拉的装备工艺,例如车顶漏水、方向盘喇叭不灵、胎压监测失灵报错、方向盘转动有异响等等。

这就打破了我们一直认为的进口车做工好的固有印象,而国产之后的Model 3也不知道能不能避免上述的问题。而作为老牌车企的新品牌,Polestar2似乎就有着先天优势,至少有着成熟生产制造工艺,不会犯特斯拉那般如此低级的错误。

售价与交付时间谁更值得期待?

国产Model 3的售价为32.8万元起,交付时间预计为6~10个月后,而入门版本的Polestar 2的售价为29.8万元起,预计交付时间为2020年中,需要将近12个月的等待。如此漫长的时间值不值得等待,还需要结合自身的实际情况去确定了。

总结

两款车型都有着自己鲜明的特点,特斯拉Model 3就目前来说是科技与汽车融为一体的代名词,尝鲜的同时却要忍受各种各样的小毛病。而Polestar 2作为老牌车企的新车型,有着相对成熟的工艺,同时给人以“沃尔沃式”的安全印象。至于哪一点更吸引你,那就看看你更想给自己贴上怎样的标签,去彰显自己的个性。返回搜狐,查看更多

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