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合资中型轿车排行榜 凯美瑞/雅阁/天籁加速成绩比拼

原标题:合资中型轿车排行榜 凯美瑞/雅阁/天籁加速成绩比拼

文/图 TopTest /责编 张一鹏

【搜狐汽车 TopTest】中型轿车应该是事业小有成就,年纪也更加成熟的消费者首选的车型,印象中小时候,如果谁爸爸开辆雅阁,那他就会被小朋友们划入富二代的行列。中型车以其舒适的驾乘感受和更大的乘坐、储物空间被国人喜爱。

搜狐汽车TopTest团队今天就为大家梳理一下自2018年初以来测试过合资中型轿车的加速成绩。此份榜单经由搜狐汽车评测团队筛选整理,所有成绩均为封闭场地实测。如果你对座驾的动力表现有所要求,相信一定能在这里找到最合适自己的那个它。

日系涡轮占主流

首先来看一下上榜车型的动力配置,发动机方面,绝大多数厂商都不约而同的选择了涡轮增压发动机作为动力源,日渐严苛的排放法规让更多厂商选择了小排量涡轮发动机,大排量自吸基本已成绝唱。这类机型在扭矩爆发上的优势也不言而喻。在变速箱的选择上,平顺的CVT变速箱受到日系品牌青睐。

在加速成绩排行榜上,日产天籁一举夺得头名,成绩比第二名的凯美瑞快了将近两秒。二到五名的成绩差距都不算大,采用1.5T发动机的本田雅阁位于榜尾。

日产天籁2.0T

加速成绩:6.85秒

测试车指导价:26.98万元

全新天籁拥有6.85秒的0-100km/h加速成绩,我们这测试的编辑都没想到他能跑这么快。

同时踩下制动和油门踏板,在2000转左右释放制动踏板,弹射起步。轮胎轻微打滑后,车身向前冲。从曲线上看,加速G值波动不大,CVT变速箱很平顺,动力的输出较线性。

广汽丰田凯美瑞2.5L

加速成绩:8.59秒

测试车指导价:27.98万元

起步加速和急刹车的过程当中车身抬头、点头现象略明显,舒适取向调校的悬架特性在测试场都会被放大。

2.5L自吸发动机中后段加速能力值得肯定,加速线性,越踩越有。偏软的避震器阻尼让凯美瑞在激烈操控时尾部特别活跃,势能的积聚明显。

广汽讴歌TLX-L 2.4L

加速成绩:8.68秒

测试车指导价:37.98万元

由于双离合变速箱的保护程序,所以起步转速并不能憋到很高,最高2200rpm左右可以完成起步,动力有限,感官上并没有太强的推背感,轮胎也没有任何的打滑现象,整个过程比较平稳,最终成绩稳定在8.7-8.9s左右,最好成绩为8.68s。

自吸发动机在平顺线性上的优势展露无遗,起步动力输出很积极,给人营造一种驾驶轻松的第一感受,尤其在城市拥堵的路况下,能轻快地跟上前车的脚步与节奏。

雪佛兰迈锐宝XL 535T

加速成绩:8.80秒

测试车指导价:21.99万元

在中期改款前,530T的迈锐宝XL要么采用老旧的6速手自一体变速箱,要么匹配换挡逻辑难以捉摸的7速双离合变速箱,显而易见,两个都不是最优解。此番改款迈锐宝XL除了换发动机,还给匹配上了一台CVT变速箱,柔和的换挡特性很符合迈锐宝XL的腔调。

1.3T发动机其实与沃兰多上的那台师出同门,参数方面有所微调。需要说明的是虽然参数方面不占优势,但它的实际表现确实是可以与排量更大的对手们比肩的。三缸发动机的噪音和振动一直都是人们担心的“重灾区”,但其实它除了运转时嗓门有点特别,还真的感受不到太多振动。

本田雅阁260turbo

加速成绩:8.81秒

测试车指导价:25.98万元

关于动力方面,雅阁算是日系中型车中的先行者了,率先全系改用涡轮增压发动机,并且还是小排量涡轮机,全系搭载1.5T发动机,只是根据功率高低分为230TURBO与260TURBO,很可惜的是,北美版的那台2.0T+10AT的动力总成并没有来到国内市场,未来引进的可能性也不大。我们这台高功率发动机最大功率194马力,峰值扭矩260牛·米,参数方面可以说已经不亚于市面上的1.8T甚至是2.0T低功率的发动机,这也一向是本田机器的特点。

由于CVT变速箱的缘故,起步转速并不能拉到很高,2200rpm左右起步,车头稍有上扬但不明显,涡轮介入后才是发力的时刻,整过过程并不暴力,最终最好成绩锁定在8.81秒。同时需要说明的是,这台1.5T发动机有很明显的动力衰退现象,连续多次测试后的成绩均有所下降,甚至达到了9秒开外,有些令人诧异。

紧凑型车加速整体实力进步明显

如果你有20-30万的预算,上面这些合资中型车都可以成为你的目标。目前日系中型轿车的终端优惠都不错,如果你对于车的品质感有要求,且钱包不是那么鼓的话,雅阁是个不错的选择。如果你不希望在路上看见那么多和你同款的车,那讴歌TLX-L肯定是你的不二之选。

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张一鹏 tlx cvt 日产天籁 雪佛兰迈锐宝
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