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黑客研究所 | 读心术/脑控车来了 CES Asia八大黑科技体验

原标题:黑客研究所 | 读心术/脑控车来了 CES Asia八大黑科技体验

图|要志倩、郝琳 文|郝琳

[搜狐汽车 黑·客] CES Asia今天让本黑客跑断了腿,不同于车展的走马观花,此次跑断腿竟是因为观摩与体验各种另类科技,从中感受未来出行带给我们的惊喜。话不多说,《黑客研究所》CES Asia特辑为您精挑细选,8大汽车科技,了解未来出行的最新动向。

[ •1• 话不多说,眨个眼车辆就读懂你 ]

借着CES Asia的机会,起亚概念车Habaniro完成了在中国的首秀。作为一款紧凑型跨界电动车,新车采用双电机驱动,纯电续航里程超过300英里(约482公里),同时搭载了L5级别的自动驾驶技术。但是,在本次展会上,最让人印象深刻的便是车辆搭载了R.E.A.D. SYSTEM(实时情感识别系统),作为一名『黑客』,在体验过后确实大呼过瘾。

『黑客』体验:坐进驾驶舱后,通过手握方向盘便完成了车辆的感知与自动驾驶启动,行驶过程中,当我闭上眼,座椅逐渐向后倾斜,车内灯光调暗,休息模式开启;当我变得异常兴奋,车内响起了旋律性极强的动感音乐。通过人工智能的生物信号识别技术检测驾驶者心情,体验远比背书来得更加真切。这样的未来汽车生活,我算是提前感受到了。

[ •2• 无介质的全息影像,让我感觉像是坐在游戏机厅 ]

作为“科技控”的日本车企,登陆CES亚洲展自然是带着满满的干货:“区域声场控制”和“无介质空中全息成像技术。”区域声场控制比较好理解,就是通过扬声器阵列和系统控制,实现车内声音的指向性控制,打造车内成员的专属空间;而无介质空中全息影像则是全息AR与手势控制在车内的应用。两项技术都是基于去年CES Asia上启动的“Honda Xcelerator China”项目的最新成果。

『黑客』体验:由于无介质空中全息成像技术能够实现私密的“区域控制”,所以在排了老半天队后,我和我的搭档一同登上了圆润的座舱,来了一场互联体验。体验内容十分有趣,首先对全息影像进行手势控制,我们俩完成了猜拳游戏;随后,各自挑选了一部钟爱的电影在车内观看,私密性强,抗干扰强,我俩各自享受丝毫不会窥探到对方的影响及声音。

体验过程大约在5分钟左右,我和搭档一致认为整体感觉优异,尤其是互联性与私密性的表现十分突出,座舱造型与控制仿佛让人置身在游戏机厅。遗憾的是,在我们排队体验的过程中,该套技术程序10分钟内出现了3次问题,在咨询过工作人员后得知,目前该技术仍然在调试中。这样的bug放在这种世界级盛会中,不免让厂家为此捏了一把冷汗。

[ •3• “脑控车”技术给予你第三空间 ]

日产的“脑控车(Brain-to-Vehicle,B2V)”技术就离不开神经学,其实这项技术是通过驾驶员大脑发出信号,辅助驾驶并帮助车辆学习驾驶员的驾驶习性。从人学车变成了车学人:将驾驶员的第一脑部反应传达给汽车,让车辆根据驾驶情况的变化而做出相应调整。这些都是通过一个监测大脑电波活动并自动进行系统分析的头部设备来完成的。

『黑客』体验:在现场,一位头戴设备的工作人员展示了他的脑部反应。在屏幕上,我们可以看到他的大脑皮层的活跃影像。该技术的应用一方面是用于给驾驶者提供辅助作用,另一方面则是实现自动驾驶,也就是真正意义上的无人驾驶。在驾驶过程中,车辆可以预测驾驶员大脑中的想法,并代替驾驶员提前采取行动。比如比人工操作提前0.2s至0.5s的速度转动方向盘,或者减慢车速,而驾驶员几乎觉察不到整个过程。

那到底什么时候能够量产?这是一个关键的问题。在场的工作人员给出了十年的期限。“脑控车”技术的实现很大程度上要依靠自动驾驶技术的发展,工作人员透露现场展示的IMS概念车则搭载了这一应用。

[ •4• 5G+V2X终于来了,这次是用在“遥控车”上 ]

一个智能网联控制器(iBOX),一个操控台,一辆荣威eRX5,3块联动屏幕,组成了上汽集团的“5G+V2X”远程遥控无人驾驶系统。体验者可以在现场可以使用驾驶操控台,远程遥控50公里外上汽同济智能网联汽车测评基地内的无人驾驶车。借助5G网络大带宽,多路高清视频将实时传输至操控台,为操作者提供240度的高清驾驶视角。对于车辆方向盘、油门、刹车的操控信号,将通过5G超低时延的网络,瞬间传达到远程无人驾驶车辆上。体验者仿佛置身车内,轻松准确地对车辆进行前进、加速、刹车、转弯等驾驶操作。

『黑客』体验:起初在路过上汽展台时,我以为是一个虚拟驾驶的游戏体验,毕竟在CES展会上,到处都是带着VR眼镜的怪人在做着有趣的体验,但当我看到操控台旁边的iBOX时,才恍然大悟,前两天大火的5G已经得到了车企的应用。

这个智能网联控制器(iBOX)便是上汽自主研发的技术,重点则是落在了“远程”上。根据工程师介绍,“5G+V2X”远程遥控无人驾驶系统,更多的是方便短距离的车辆行驶和泊车,而该项技术将通过低延时的5G网络实现,让我们看到了5G商业化的方向。

遗憾的是,负责50公里外无人驾驶车辆的员工吃午饭去了,让我这位着急的黑客没有机会感受5G落地到车辆的便利性。但是听着旁边一位飞机制造商不停的跟工程师探讨,我想以后坐个5G的飞机也成嘿。

[ •5• 生物体监测远比听着更接地气 ]

爱驰汽车的黑科技覆盖范围十分广,AR+面部识别可以说是让人印象深刻。“爱驰智能陪伴科技”支持DMS监测、乘员情绪识别、车内生物体监测等功能。车内的两个摄像头不仅能时刻监控驾驶员状态,基于深度学习技术进行分神检测和提醒,避免疲劳驾驶和分心驾驶,有效降低风险,还能探测到儿童情绪并进行适当反馈。而当有儿童或宠物被遗留在车内,车内生物体监测系统还会及时向车主的手机APP发送警报提醒。

『黑客』体验:虽然我是黑客,可我也是一名情感丰富的女司机,爱驰的车内生物体监测算是比较直观的一次体验,对于我眨眼、疲倦的表情都及时进行了有效识别,并且得到了提醒反馈,而对车内儿童和宠物的监测也算是比较贴心的功能,既适合粗心的司机爸爸,也适合驾驶紧张的司机妈妈。

[ •6• 机器人+透明A柱,又是一个吸引眼球的组合 ]

合众U搭载了基于AI情感服务打造的小You智能机器人系统,能根据生物识别、智能语音,大数据分析和深度学习能力为车主服务。小You同时具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制等实时主动交互功能。同时,基于合众独有“眉心追踪算法”,即通过摄像头跟踪驾驶员双眼,计算出眉心位置,从而对A柱显示屏的显示透视角度确认,并进行实时显示。同时产品可以识别车内是否有孩子和宠物被遗留。

『黑客』体验:刚刚离开爱驰汽车展台,所以不免拿合众的表现与之比较。小You智能机器人的识别与分析能力反应灵敏,但是让人印象深刻的便是可视化的透明A柱和智能座舱系统。OLED柔性屏镶嵌在A柱内,搭配外部摄像头实现了可视化,避免了A柱盲区,这点来看,同行的伙伴兼新手司机给予了极大肯定。而我则更青睐智能座舱系统,远程控制智能家居,享受着到家就吹空调洗热水澡的生活,简直就是炎夏的最大福音。

[ •7• 裸眼3D影像算啥 裸眼3D仪表盘才是剑走偏锋 ]

作为汽车零部件巨头,显然大陆公司带来的裸眼3D仪表盘赚足了大家的眼球。这款由大陆集团与硅谷公司Leia Inc.合作开发创新的裸眼3D仪表,不仅创新了驾驶舱的解决方案,也大胆的将3D技术引入到车内。人人都说5G是宠儿,而我就偏要来点不一样的,这就是大陆。

『黑客』体验:在左看右看后,我依旧没有感受到裸眼3D的视觉效果,跟我的搭档质疑了大陆半天,最后工作人员解释说要站在正前方,也就是驾驶员的角度才能体验到,我挪了挪脚步,果然眼前的景象与众不同。车辆和道路的基本信息都立体呈现,十分直观,算是读图障碍者的福音。只不过,让我担心的是,这么炫酷的仪表盘在你面前,看它不看路,出了危险可咋整。

哦对了,除了裸眼3D仪表,大陆还将那辆命名为CUbE的自动驾驶车带到了现场,通过集成安全车联网(V2X )通信技术,CUbE能够现与其他道路使用者和基础设施进行通信和数据的交换,辅助及自动驾驶控制单元(ADCU)会对传感器所生成的数据进行分析,有效地规划行动。由于没有方向盘不允许上路,所以车辆只适合在封闭园区内使用,至于续航,工作人员表示,具体的公里数没有计算过,但是充满电后一般跑8小时是没问题。本次展会上该车禁止进入内体验,我也只能悻悻的离开了。

[ •8• 面部识别比比皆是 人脸签到了解下 ]

本次展会,地平线围绕“智能座舱”,展出包括Face ID、手势、语音、情绪等交互技术深度融合的完整多模态交互方案,视觉与语音相辅相成的技术方案将使汽车真正成为具备多模感知、深度决策、主动交互的智能机器人。在芯片和影像技术颇有建树的地平线自然吸引了不少体验者,其中一个有趣的环节便是人脸签到系统。

『黑客』体验:本次的体验似乎有些鸡肋。面部识别后出现了抽烟、打电话、疲劳等提示,对于我这个在一天内已经体验过该项技术多次的黑客来说,显得有些乏味。或许作为供应商的地平线会为车企提供解决建议,如收紧安全带、语音提示等,对此我们也只能拭目以待。

[ 写在最后 ]

一天下来,CES Asia带给我们前所未有的参与感,有别于那些车门紧闭的国际车展,电子消费展更加的贴近生活,也更加重视用户感受。展会中,令我们期待的科技无所不有,鉴于时间紧迫,我们只好优先体验更加前沿的汽车科技,拒绝炒冷饭。若您有空,不妨亲身参与CES Asia,感受科技为我们营造的全新生活。

最后,感谢收看本期《黑·客研究所》,看千奇百怪的试验,听角度刁钻的见解,我们下期见!返回搜狐,查看更多

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