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2019年i-VISTA首批智能汽车测评结果发布 合资与自主的差距?

原标题:2019年i-VISTA首批智能汽车测评结果发布 合资与自主的差距?

【Man哥语】

在“智能化”普及率极高的今天,很多热销车几乎都离不开“智能”的标签,但具体是不是真的做到了智能化?i-VISTA智能汽车指数测评告诉你答案。详情见下文。

2019年6月4日,中国汽车工程研究院股份有限公司发布了i-VISTA智能汽车指数2019年度第一批车型测评结果。此次车型全部为i-VISTA管理中心自主选取,按照《中国智能汽车指数管理办法(2018)》进行测评。

i-VISTA测试内容主要包括考察车辆ACC(自适应巡航)、AEB(自动紧急制动)、APS(自动泊车辅助)、BSD(盲区监测)、LDW(车道偏离预警)五种系统是否搭载,以及实际使用表现。

测评涉及5款车型,分别为北京现代菲斯塔、长城哈弗F7、众泰T500、斯巴鲁森林人、上汽通用凯迪拉克XT4。

2019年首批车型测试结果

从测评结果看,进口及合资品牌车型表现普遍较好,其中北京现代菲斯塔表现最为优秀,五项功能四项得优,唯一不足的是没有搭载APS自动泊车辅助系统。

北京现代菲斯塔2019款280TGDi智尊版

凯迪拉克XT4和斯巴鲁森林人则相对较差,XT4在自适应巡航控制、自动紧急制动和盲区监测方面均为优秀,不足的地方在于未搭载车道偏离预警和自动泊车辅助系统。XT4是五款车型中价格最高的车型,但也是唯一一辆未搭载车道偏离预警系统的车型,而XT4只有顶配版才配有自动泊车辅助系统,参与测试的为次顶配车型,这也是比较尴尬的。

上汽通用凯迪拉克XT4 2018款 28T四驱铂金版

斯巴鲁森林人相比XT4稍好些,除了自动泊车辅助系统其他均有搭载,但其在ACC自适应巡航控制方面仅获得一般,也是进口及合资车型中唯一没有获得优秀评分的车型。值得一提的是森林人全系未搭载APS自动泊车辅助系统,挺让人意外的,毕竟20多万的车。

斯巴鲁森林人2019款2.0i智擎旗舰版EyeSight

再看看自主品牌车型,两款车型中长城哈弗F7表现稍好,但F7在LDW车道偏离预警方面做得还不够好,仅获得良好评分。同时,自主品牌素来以配置丰富著称,但F7全系均为搭载自动泊车辅助,有点失落。

长城哈弗F7 2019款1.5T两驱i潮

相比哈弗F7,众泰T500的表现更让人汗颜。T500同样也是唯一没有获得优秀评分的车型,ACC自适应巡航、AEB自动泊车和LDW车道偏离预警均只获得一般的评价,盲区监测系统则未搭载。是五款车中表现最差的车型。

众泰T500 2018款1.5T自动智能互联旗舰型

但有一点值得肯定,它是五款测试车中唯一一款搭载有APS自动泊车辅助系统的车型,评分为良好。

结合2018年已测评的25款车型,中国汽研已累计完成30款车型智能化水平的测试,测试车型包括轿车13款、SUV 16款,MPV 1款,涉及市场上大多数热门车型。

本次测试车型表现最差的项目要属APS(自动泊车辅助系统),五款车型仅有一款搭载。在30款已测评车型中,APS系统搭载率为63.3%,其中获得优秀评分的仅占13.3%。通过测试发现,这些搭载有APS系统的车型对于白色标线的识别较差,识别率仅为5.88%,仅有1款能识别白色标线车位。

车道偏离系统LDW对弯道的识别能力欠佳,在30款已测评车型中,LDW系统能识别弯道的仅占76.7%。

自适应巡航系统ACC识别静态目标的车型仅占54%,当目标车静止时,主车车速越高得分率越低。因此,高速行车工况下时,驾驶员应时刻保持注意力,适时接管车辆,不可过度信任ACC系统。

写在最后:

以上种种结果表明,市面上智能汽车搭载的智能驾驶功能远没有达到消费者的预期,仍然需要更多的改进。

要知道,智能化对汽车而言意义重大,不仅仅在于提升汽车产品力,更重要的体现在为汽车安全保驾护航,用智能化带来的优势帮助驾驶员消除安全隐患。

i-VISTA的结果发布不仅对汽车行业起到了“监督”的作用,同时为消费者们选车购车提供了一份依据。

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