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垄断还是共赢?丰田将与三大厂商合作,电动汽车市场将迎来新格局

原标题:垄断还是共赢?丰田将与三大厂商合作,电动汽车市场将迎来新格局

《战国策》曾有言:“苏秦为纵,张仪为横,横则秦帝,纵则楚王,所在国重,所去国轻。”自古以来纵横捭阖之术都是为了维系自身的利益而预防强敌侵犯的惯用之术。我们可以理解为抱团取暖,在新能源汽车圈最近也出现了一个强强联合抱团合作的事情,那便是丰田将与宁德时代、比亚迪、以及东芝进行合作,以巩固自己在新能源领域的话语权地位。

就在6月7号,日本丰田汽车公司在东京举行发布会,宣布将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商合作,以加快其新能源汽车的发展速度。到2025年,丰田旗下的新能源汽车销量将会提升至550万辆以上,比之前丰田的销量计划提升了五年,由此也看出丰田对新能源市场分秒必争的态度和雄心勃勃的姿态。

其实这不并是今年丰田第一次牵手动力电池制造商,早在今年初时丰田就已与特斯拉电池供应商松下公司进行了合作,并且宣布在2020年之前成立双方的合资电池公司。显而易见,丰田早早动身布局动力电池制造,是为了以后能保证电池的产能,从而使旗下的新能源产品可以确保按时交付。丰田高层对未来市场的前瞻性规划动作还是非常迅速和高效的,这值得我们本土中国汽车去借鉴和学习。

自从今年以来丰田公司在新能源领域一直就没有停下脚步。早在今年的4月3日,丰田便宣布其免费开放23740项核心电动化技术相关专利,技术涵盖由发动机、电源转换器和电池组成的混合动力系统,并表示有需要的企业可向丰田提出申请,共同商讨具体实施条件后签署合约。而这也是为了使得更多的竞争对手参与到电动车领域,扩大这一领域的市场份额,参与者越多,制造成本自然就降下来了,不至于自己一家在这一领域苦苦研发,成本高居不下。而丰田开放专利之后,最大的受益方,最直接的还是消费者。

电池作为新能源汽车的核心零部件,没有动力电池的产能和技术质量的保证,必然导致新能源汽车产品力的不足。这一次丰田宣布与宁德时代、比亚迪、东芝等进行合作,也表明其在新能源领域发力的决心。

其实与丰田进行合作的背后,对于像宁德时代和比亚迪为代表的国产动力电池厂商而言是一次机遇也是一次挑战。

作为世界动力电池产量第一和第三的宁德时代和比亚迪来说,其面临的自身问题同样不小。例如韩国LG化学及SKI在技术专利、历史经验相较于国内企业仍有一定优势。

相比行业排头兵松下拥有特斯拉这一稳定的跨国合作者,松下背后还有强大完善的产业链支持,目前在技术与应用上均处于领先态势。

而国内企业在高镍三元体系动力电池的技术和应用上落后了至少2-3年。而且现在距离新能源补贴退出的时间也已经只有两年。在技术层面,中国企业只能尽快依托市场的优势,尝试快速拉近与日韩企业的差距。其中学习松下路线的圆柱形锂电池技术的企业已经开始投入使用,主流的方壳电池也许会在不久也会取得突破。

随着环保法日益严苛的今天,新能源汽车已成为未来发展的趋势。车企为了保证新能源产品的产能供给,要么选择与一流动力电池企业合资建厂,要么选择与多家供应商签约才可能确保其产能供给的安全。丰田的这一系列举动,无不表明了作为世界第一大车企的战略动向,同时也为整个行业的未来发展指了一条明路。

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