SUV怎么玩?玩动力?不不不!还是老老实实改操控吧!

原标题:SUV怎么玩?玩动力?不不不!还是老老实实改操控吧!

近来有不少人咨询SUV改装的问题,今天就说一下我个人的见解。

虽然早年间的SUV车型有着不少硬派越野车的底盘配置,但是随着车型的发展以及平台化的趋势,目前市面上越来越多SUV的底盘其实均为同级别轿车的底盘衍生而来,许多部件其实都是通用的。再说得清楚些,就是通过更换悬挂构建,实现底盘的升高。底盘升高了,车厂考虑到车辆外观以及消费者审美的问题,一般都比较喜欢用大尺寸大号的轮胎。车是好看了,但是由于车辆高度增高,重心提高,加上悬挂构建的大型化,簧下质量也大大提升了。

因此,由于结构的原因,再加上SUV作为一台城市用车,且要兼顾到日常使用以及舒适性,那么它的操控远不如轿车。我觉得玩SUV的话,不应该总想着往动力提升这个方向走,当务之急应该是想着如何改善操控!其实大可以通过一些简单而基础的改装,大大提升SUV的操控,其实换个角度看待SUV,它其实也就是一台升高之后的WAGON,那么把SUV降低变身成为一台大号旅行车不是很好吗?再说了城市日常驾驶也不需要那么高的底盘,那么高的通过性,提升了操控更利于城市驾驶,我觉得是再合适不过了。

一.降低

前面说过了,现在很多SUV用的底盘都源于轿车,但是为了其所谓的通过性,悬挂进行了一定程度的“大型化”,避震器会比同平台的轿车长了不少,通过性是增加了,但是比起轿车更高的重心更重的车身,导致很多SUV的驾驶感受都不好,就如同“开船”一般。

那如何解决这个问题呢?我觉得降低车身是最好的办法!避震套装不失为最好的选择,一来说对于普通玩家不需要做太多的调节,二来价格也实惠,不失舒适性的同时提升操控;如果想更进一步,绞牙避震也不是不可以,但是这得建立在良好调教的基础上,一般人不建议用这个东西。

下图是朋友的老森林人,大家都知道玩翼豹的人非常多,但很少人会想到玩森林人的人同样也多。森林人这款车就是典型的由同平台轿车(翼豹)底盘衍生出来的SUV。翼豹和森林人这两款车其实在车身“三围”上非常接近,甚至轴距都是同样的2525mm,但是由于森林人要照顾通过性,整车重心整整比翼豹高出了4.5cm,为了操控朋友舍弃了所谓的通过性,换了一套绞牙避震。

二.防倾杆

我们要认清SUV和轿车一样主要用途都是城市用车,并不是越野车。因此它的底盘会和轿车一样,SUV在出厂时都会将悬挂设定得偏软,而对车辆操控影响比较大的防倾杆采用“特别”的调教,即阻尼设定得偏小,这就会导致车身较大的SUV在高速过弯的时候车身会产生较大的侧倾,会严重影响车辆的寻迹性,令车辆产生严重的转向不足,影响操控。

那么如何解决这个问题呢?换!还是拿朋友的森林人举例,在更换了绞牙避震降低车身后,为了进一步提升操控性,所以为其替换了CUSCO粗壮的防倾杆(要比翼豹的粗10mm),以及STI原厂的后顶吧来抑制重心侧倾的问题。

三.轮毂和轮胎

还是那样早期的SUV其实用的轮毂轮胎尺寸,基本和同平台轿车可以通用,但是随着近年来人们的审美发生了变化,车厂们都不约而同的给旗下的SUV配备了越来越大号的轮毂和轮胎,像18、19寸这些都是非常常见的,例如别克昂克拉就全系标配了215 55 R18这样又窄又大的奇葩尺寸,视觉效果是不错,但是要意识到对于目前大部分动力仅仅是够用的车型来说,对于操控这无疑是雪上加霜!

像朋友的森林人,使用了ADVAN RZ的18寸轮毂,8J/ET42,而轮胎配备了号称街霸的“普利司通RE-11”,尺寸为225/45 R18。

SUV原厂轮胎大多都以经济和舒适取向为主,其实大可以改用抓地力更强的轮胎,配合上轻量化的轮圈。如果选用比原厂整体小一号(轮胎周长更小)的轮胎和轮毂,会有意想不到的提升!

SUV在国内的火热程度,让不少汽车制造商都乐开了花,但是我还是想说一点,SUV终归是城市用车,术业有专攻,爬山涉水的还是留给硬派越野吧,我们还是好好改善一下操控,留在城市里好好开。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐