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蔚来NIO Pilot体验 好饭不怕晚/省心好用

原标题:蔚来NIO Pilot体验 好饭不怕晚/省心好用

上次我开蔚来ES8的时候,软件版本还是1.1.0,那时候系统新出了360环景影像、前碰撞预警、车道偏离预警和后侧来车预警功能,但距离蔚来所说的NIO Pilot自动驾驶辅助全开放还很遥远。相信跟我一样期待这套系统的还有花了人民币39000元在等待功能开放的蔚来ES8车主。终于,在6月10日,车机软件迎来了2.0版本,这个版本已经在6月10日开始对车主进行推送,而更新后,NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来升级,本次新增7项功能。试驾后,给我的最大感觉就是ES8终于完整了。

同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统,全新的UX交互和全新的UI设计,带来全新的体验。全新的操作系统让界面更好看了,更好用了,功能更丰富了。

蔚来用了一张长图介绍了NIO Pilot的功能,在此我就不再赘述。

NIO Pilot在传感器方面配备1个前向三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态监测摄像头。

蔚来ES8是全球首款采用Mobileye EyeQ4芯片的量产车。Mobileye EyeQ4芯片的计算能力可达到2.5TOPS ,相当于每秒2.5万亿次计算,相比上代芯片提升多达8倍。

蔚来的三目摄像头是自主开发而来,相比单目摄像头,三目摄像头有更好的视野广度和精度。52度的摄像头负责一般路况的状况检测,28度的摄像头负责探测远距离目标和红绿灯,150度的摄像头负责探测车身侧面和短距离插队的车辆。

蔚来是一家在ADAS软件算法层面坚持自主研发的公司,产品功能面临的开发难度可谓跃升了无数量级,这套NIO Pilot总路试里程已经达到50万公里,成熟可靠方面不用过多担心,其实坚持自主研发的好处不用多说,最大的优势可以在极端情况下掌握主动权。坚持自主研发,客服艰难险阻,而这也是NIO Pilot让车主等了这么久的原因之一,好在它终于来了。

蔚来的这套自动驾驶系统主要针对高速路和拥堵路段设计。并且根据中国的道路实际情况进行了优化。

1、自动驾驶启动的条件是什么?

启动的硬性条件:安全角度来说,安全带必须系好,所有车门关闭。未踩下制动踏板。

2、如何启动?

当车辆暂未提示可以开启NIO Pilot但驾驶员按下开启按钮时,系统会提示“正在识别车道线”;启动自动驾驶点击方向盘左侧中间按键即可,省去了繁琐的开启模式。

开启后,中央屏幕上会显示出一个车辆标志,对应的功能已经标注在照片上,分别有巡航速度显示、前方车辆提示、跟车距离显示、和自动驾驶状态显示。简单直观。

系统在工作过程中,建议不要将双手离开方向盘,毕竟在驾驶过程中,人的判断是最优先。当双手离开方向盘后,仪表盘会有相应提示,此时双手再不回到方向盘的话,Pilot系统便会强制退出,必须由驾驶员来接管车辆。

NIO Pilot是当下除特斯拉AutoPilot之外唯一提供转向灯控制变道(Auto Lane Change)功能的系统,当你打转向灯后,系统会自动判断车辆前后方以及地面的行车线是否满足变道条件。如果满足条件,车辆会迅速执行变道,干净利落。如果遇到实现、前后方车辆距离不够安全时候,图上绿色区域会以红色显示。

在跟车、转向过程中,整套系统将车辆控制的非常柔和,即便是前方车辆急加速急减速,后方车辆依旧不会产生不适感。

3、那些情况下不适合开启自动驾驶?

a、前车闯红灯的时候,后车是无法判断信号灯的颜色,因此也会跟着闯过去,所以这时候我们需要驾驶员的干预。

b、有些地方道路的线路是不规范的,这时候车辆也是无法判断,需要人工干预。

c、在通过转弯半径较小的匝道,比如地下停车场等环境,车辆也是需要人工来干预。

总结:对于自动驾驶,相信很多人到现在还不太接受,但蔚来这套自动驾驶系统目前用起来很顺手,很舒服,很放心。尽管相比竞争对手来说,有些地方还有待开发,而很多新功能不久就会与大家见面,而这些,就会给蔚来的所有用户和蔚来的粉丝带来很多的期待。本片文章重点是对NIO Pilot的介绍,而另一个重磅发布的更好看、更好用、更丰富NIO OS 2.0 智能操作系统我会在下一篇文章中为大家介绍,敬请期待。

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