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浑身黑科技的英菲尼迪QX50为何越混越差?

原标题:浑身黑科技的英菲尼迪QX50为何越混越差?

说起英菲尼迪,你首先想到什么?是英菲尼迪G35上VQ35发动机?还是连续十四年获得沃德十佳英菲尼迪Q50上的VQ37呢?亦或是宛如大头皮鞋的英菲尼迪QX80上的VK56?

曾经的辉煌,带给了英菲尼迪无数的荣誉,而如今,属于大排量自吸的辉煌已经过去了,丧失了核心竞争力的英菲尼迪到底该如何面对市场的竞争呢?英菲尼迪的眼光策略无疑是十分超前的,早在二十年前他就看准了小排量的市场,打造了一台世界上首台量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo发动机,并搭载在了英菲尼迪QX50上。

虽说搭载了黑科技的英菲尼迪QX50,可谓噱头十足,可不知是上代QX50换代间隔时间太久,还是知名度略低,英菲尼迪QX50的销量并不理想,在今年4月份,仍然只有2049台的单月成绩,而这还是比较高的销量,最低的时候甚至不到1000台。要知道同级别的奔驰GLC可是月入万台的销量。满身黑科技的QX50,为何在销量遇冷?

先从外观说起,全新英菲尼迪QX50的外观确实足够惊艳,采用家族式的设计语言,在车流中一眼就可以认出来。只不过,东风英菲尼迪QX50长宽高分别为4705*1903*1681mm,其轴距为2798mm,国产车型并没有针对国内市场加长。再加上英菲尼迪QX50空间的利用率也并不是很高,后排乘坐空间和后备箱载物能力都比较差,更别说有7座车型了。就算与同是二线豪华品牌的中型SUV沃尔沃XC60相比,英菲尼迪QX50的后排乘坐空间都小了一个档次。对于国人来说加长与空间才是硬道理,毕竟大部分的消费者们需要一车多用,既能满足日常通行,又能满足偶尔搬家或短途旅行的需求,可QX50未加长车身,虽说在操控以及品质上,有了一定的保证,但无奈空间不够大,这一点就让不少消费者们将之PASS了。

中控布局采用了非对称的环绕式设计,同时还可以选择四种不同风格的车内氛围灯,氛围灯这个配置,在以前的英菲尼迪车型当中从未存在,慢热的英菲尼迪这次终于开窍了。另外,采用全新样式的多功能方向盘以及电子挡杆手感细腻,可以触摸到的地方均采用质地柔软的高级真皮,给人不错的体验感受。只是双屏的设计却有些中看不中用,都什么年代了,英菲尼迪还在用这种卡的要死的主机。不过许多日系车企都对车机系统并不上心,也着实让许多消费者们头疼。

动力方面则是此次全新QX50的最值得一说的地方了,全新英菲尼迪QX50搭载了2.0T发动机,这款代号KR20发动机带有可变压缩比、双喷射、双循环等多项“黑科技”技术。而这项黑科技最特别的则是压缩比可在8:1到14:1之间自由调节,低压缩比时,发动机的动力响应更加迅捷,且能提供更为持续有力的动力输出。

而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性,简单来说既节油动力还强劲。其中,前驱车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,与发动机匹配8挡的CVT无级变速箱。不过,QX50让人吐槽最多的地方则是将之前的后轮驱动改为了前轮驱动,这也是很多消费者们接受不了地方。

最后,取消了四年十万公里免费保养,曾经免费保养对于英菲尼迪本来是一大卖点,现在取消了这一卖点,也流失了一些消费群体。‍

在中国市场,豪华品牌想要成功,必须先获得知名度,从奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯的成功,到英菲尼迪、讴歌、DS的失败,都印证了这个论断。从本质上,在中国市场,豪华车有很大一部分的属性来自于车主周边人对于这个品牌的认知,开一辆谁也不认识的车,还怎么挣面子?从这一点上来讲,英菲尼迪距离雷克萨斯、凯迪拉克、路虎捷豹这样的品牌,差的不止一星半点。

另外,除了品牌力不足,东风英菲尼迪在产品积极性上也是相当的懈怠,2014年9月,东风英菲尼迪正式成立投产 ,但是按年头算,时间已经过去了5年,东风英菲尼迪依然只有两款车QX50和Q50L,这已经不能用懈怠来形容了,而是懒惰,我们看看同样是豪华品牌,同样是日系豪华品牌的雷克萨斯在中国市场的产品投放速度比东风英菲尼迪要快得多吧?

东风英菲尼迪QX50是一款小众且较为优秀成熟的产品,只是即使它浑身黑科技,却因为一些细节上不够讨好消费者以及本品牌知名度、影响力不足的问题导致车辆销售不佳,以至于越混越差!

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