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飞机是如何转弯的?

原标题:飞机是如何转弯的?

车是依靠方向盘进行转弯的,那飞机是如何转弯的?

01 飞机空中转向

飞机的运动自由度多,在空中无依无靠,操纵的复杂性和难度要大得多。飞机转弯必须通过操纵机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现。

依据空气动力作用原理,三个气动操纵面基本一样,都是改变舵面上的空气动力,产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩,达到改变飞机飞行状态的目的。

飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面,一般可左右偏转30°。

飞行员踩左脚蹬时,传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力,方向向右,这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩,飞机飞行方向向左偏转。反之亦然。

仅操纵方向舵侧向滑行,不能使飞机转弯,还必须同时操纵副翼。转弯时,飞机必须倾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆,左边副翼向上偏,右边副翼向下偏。

左副翼上偏使迎角减小,左翼升力降低;右副翼下偏使迎角增大,右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩,进而使飞机向左方倾斜,飞机实现左转弯。反之亦然。

02 飞机地面转向

飞机在地面转向是靠转向手轮实现的,转弯手轮主要用于飞机低速滑行和转弯半径较小的情况,此时前轮控制偏转角度较大。

▲空客A320客机转弯手轮

我们以空客A320飞机为例,当地面速度小于20kn(kn=1.852km/h)时,手轮操作的最大偏转角为75度,当速度在20kn到70kn之间时,偏转角逐渐减小,当速度大于70kn时,手轮不能操纵前轮转弯。

▲不对称推力转弯示意图

在跑道上,飞机转弯也可以采取不对称推力的方式。其原理很好理解,稍微加大右边发动机的推力,飞机就会向左转。

▲刹车来转向示意图

飞机的左右轮可以分别控制刹车,转弯还可以采用单边刹车的方式。踩下左边的刹车,飞机向左拐,反之亦然。

本文转载自公众微信号:疯狂机械控

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