>汽车>>正文

为何销量一直“高产”的新能源市场,都开始陷入疲乏期?

原标题:为何销量一直“高产”的新能源市场,都开始陷入疲乏期?

一直以来,新能源车型都是国家政策的重点扶持对象,同时也是提振市场的“急先锋”。

不过,随着今年车市大环境的整体低迷,新能源市场亦不能幸免。

据中汽协6月12日发布的最新数据显示,5月新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆,比上年同期分别增长16.9%和1.8%。1-5月,新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆,比上年同期分别增长46.0%和41.5%。与4月份新能源汽车的产销量增长相比,5月份,我国新能源汽车的销量增长也陷入了疲乏。数据显示,今年4月,我国新能源汽车销量达9.7万辆,同比增长18.1%。

对此,中汽协秘书长助理许海东表示,这种情况主要是因为,在国六切换过程中,国五车型开始大量促销,甚至还出现五折销售的情况,这导致部分新能源意向的消费者转移到国五车型上。

不过,在功夫AUTO看来,从5月份新能源汽车产销量增速回落的势头来看,是多重因素导致的结果。其中既有整体行业低迷的关系,也有消费者信心的原因。

当然,补贴退坡政策正式落地前,部分新能源车型销量得到释放,也是重要因素。

消费市场信心不足

首先,是受宏观经济下行压力,导致市场消费欲望不高。

虽然厂家和经销商完成销量目标冲量的动机强烈,但受外部环境影响,整体消费信心不足,宏观经济下压等影响会造成市场消费欲望下降。

此前,发改委等三部委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,明确提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。其刺激新能源汽车消费的态度十分明确。这也从另一侧面证明,国家认为新能源汽车消费需要政策刺激。

另外,进入楼市、股市的资金持续对购车资金也有挤占。再考虑到经销商库存始终居高不下,这都会导致汽车市场的销量下滑。

据中汽协最新发布的2019年5月份“汽车经销商库存”调查结果显示:5月份国内汽车经销商综合库存系数为1.65,同比上升4%,环比下降18%,库存水平仍处于警戒线以上。

同时,再加上7月1日国五/国六排放标准的切换,厂商纷纷转战“去库存”,一方面放松了对新能源汽车的推广;另一方面,也消费了部分新能源汽车市场,进一步减缓了新能源汽车领域的增长速度。

以上种种,皆是导致目前新能源汽车消费市场低迷的原因。

补贴滑坡的短期阵痛

其次,受新能源汽车补贴政策影响,产业短期将迎来阵痛。

众所周知,6月25日之后新能源退补过渡期将结束,而赶在补贴退坡政策生效前,部分新能源车型销量已经提前得到释放,因此5月新能源增速放缓。

业内人士认为,2019年新能源补贴新政过渡期结束后,还需要有一个调整周期,这个周期最短会是一到两个月,也即是接下来的三个月属于调整期,市场形势不会迎来好转。因此,就短周期来看,新能源汽车产业拐点将近;长周期来看,补贴金额大幅减少,后续扰动将显著弱化。

不过,也有利好消息就是,6月以来,国家和地方相继出台了相关刺激政策。这些政策宏观引导性很好,明确了未来地方政府的乘用车限购行为将被严禁,同时对新能源车不得限购、限行。

而从这次政策与最初通过“补贴”引导新能源政策做对比后,我们不难发现,国家将引导新能源汽车产业朝着更加高端,更加健康的方向发展,以此来创造未来可持续扩大的、世界最大的汽车消费市场。

功夫拍案

中国车市高增长时代已经过去,未来正增长和负增长并存将会是常态。在这种大形势下,我国新能源汽车市场正好处于逐渐成熟的关键周期。

随着市场的逐步成熟,从政策导向到市场导向的回归,将让新能源汽车市场进一步回归理性。

伴随着新能源汽车技术路线的逐渐丰富,新能源汽车市场的销量结构也将呈现出更加多元化的态势。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
许海东 新能源补贴 国五 中汽协 新能源车
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐