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大竹林大桥今年开工,大学城又添新福利!

原标题:大竹林大桥今年开工,大学城又添新福利!

近日有网友向市政府信息发邮件,咨询大竹林大桥动工的相关信息。根据市交通局的回复,大竹林大桥将力争于2019年动工。未来,大竹林大桥正式通车后,将有效缓解西部新城和渝蓉高速与主城北部区域的连通问题。同时,通过大竹林大桥的无缝连接,西部新城也将迎来新一轮增值契机,作为西部新城发展较为迅猛的大学城,也将在这轮增值契机中迎来新的福利。

沙区连接北区再现利好,大学城迎新契机

据悉,大竹林大桥双向6车道,全长0.9公里,总投入10.6亿元。根据轨道15号线的走向,大竹林大桥有可能是两用桥,不仅要通过汽车,还通过轨道交通,将两地相连。一旦大竹林大桥建成通车以后,这一通道将能快速实现渝蓉高速与重庆北部核心区的联系,同时缓解了双碑大桥、双碑隧道的压力,西部新城也将新增一条连接主城北部区的大通道。如此一来,借力此项交通利好,大学城到主城北区的交通时间也将大大缩减。

在目前,西部新城片区与两江新区之间的连接通道只有双碑隧道和双碑大桥,和正在建的土主隧道与礼嘉大桥,待井口隧道和大竹林大桥建成以后,两地之间将拥有多条便捷高效通道。大竹林大桥的规划和建设将极大的缓解双碑大桥等交通路线的拥堵,促进城市融合的加速,今后西部新城片区,以近年来发展较快的大学城为首,在与重庆江北、山峡广场等主城热点区域之间的连接,将更加紧密。而如同大学城这般,坐拥多项利好的西部新城重点发展区域,也将迈向高速发展快速道。

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这一系列的建设开启了西部新区和江北区一个崭新的交通蓝图,回顾西部新区发展的时间轴,其实西部新城的交通建设,在规划政策下达之后就正式在大学城片区落地执行了。这股积攒已久的力量,在吹响一路向西的号角下,蓄势待发。

大学城崛起的新力量,打通畅通全城的轨道

经过多年的建设,西部新城规划构建的立体交通网络也在逐步落地并纳入使用,交通的变化也给西部新城的发展带来了质的变化,而大学城作为西部新城发展至高点,未来价值着实可期。

2006年,全长3880米的大学城隧道开通,虎溪到沙坪坝由过去的1个多小时车程缩短为20分钟。大学城隧道是一座连接沙坪坝大学城与沙坪坝核心区的穿山隧道,这条隧道是渝遂高速进城的唯一通道,也是西部新城沙坪坝片区居民通往各区县的主要道路,大学城由此也拉近了与两江新区的距离。

2012年,重庆地铁一号线通达了大学城,这是西部新城的又一条外联动脉,近百万人的西部新城,找到了通达全城的快速通道。

2015年,双碑大桥和双碑隧道通车,前往西部新城有了新的通道,驾车从大学城入城,不再单纯依靠渝遂高速,从两双工程往返于大学城和江北,将从原来的快则40分钟、慢则1小时,缩短至最快15分钟。大学城与江北的距离再度缩减。

2017年,大学城复线隧道列入前期准备项目,按照项目规划,大学城复线隧道西接坪山大道,跨越渝隧高速,往东穿越歌乐山,接入沙坪坝区,双向6车道。大学城复线隧道建成后,与老隧道一起,通行能力将增长超过一倍。有效缓解了沿线的交通压力,市民往返大学城也将更顺畅。

在本届西洽会上,2019年重庆市重点基础设施项目合作对接座谈会同期举行。重庆将建设38个重点基础设施,有5个隧道交通项目,预计总投资近800亿元,其中轨道交通7号线、15号线一期项目在列。按照消息指出,计划建设年限为2019年到2023年,大学城交通出行也将迎来全新的变革,开启便捷生活!

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未来城市发展引擎地 西宸原著占据城市稀缺资源

不难预见,大学城将在西部新城城市交通的规划利好下日渐发达。也可以预判,将来的大学城交通便捷程度,可畅达全城,链接主城各个热点区域。更能知晓,在如此交通便利的大学城,城市中心的土地会日益稀缺,而能在繁华处觅一处安身之所已是难得,都市生活喧嚣纷杂,便捷之余能享受一份心灵栖居的绿洲更非易事。

龙湖·西宸原著洋房大社区傲据大学城心腹,享区域内成熟配套与自然风光,距离繁华商圈黄金距离,既远离了喧嚣,又能享受便捷的生活。西宸原著倾力打造洋房大社区,为西区带来更具质感的生活,而这种品质生活的基础亦是来自于西区丰富、完善的城市配套。

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公园配套上,拥有旖旎的自然风光,优享约100亩星星河生态公园(规划中)、寨山坪森林公园等多座生态园林自然风光,空气质量优良,生态环境无可比拟,畅享新鲜空气。在城市里,享受醇粹的自然安逸。

交通配套上,拥有双碑大桥等3座大桥及双碑隧道、大学城隧道等5条隧道,加之已通车的地铁1号线和7号线(规划中)、13号线(规划中)、15号线(规划中)以及多条城市主干道,构成贯通全城的立体交通体系。

商业配套上,享龙湖U城天街、熙街等,与多元商业繁华为邻。

教育配套上,百年难得的一座大学城,拥有15所高校环绕,41所中小学及幼儿园,教育资源优渥。

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