【BMW售后】轮胎鼓包的那些事

原标题:【BMW售后】轮胎鼓包的那些事

轮胎对于一辆汽车的重要性自然不必多说,而不少朋友们都遇到过轮胎鼓包的情况,今天就来带大家看看轮胎鼓包的原因吧!

轮胎基本内部结构

轮胎鼓包的原因

1.一些车主为了让车辆显得更运动、美观,通常会选择扁平比低的轮胎,而低扁平比更容易鼓包

2.高速过坑、经常蹭撞马路牙子,容易把轮胎内部的帘布层弄断,胎压直接作用到轮胎外部的橡胶,就像吹气球一样鼓起来了。

扁平比与鼓包的关系

扁平比是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比下图就是扁平比的示意图:

过坑的时候,轮胎侧面受到胎压以及轮胎与坑沿接触部位撞击力的挤压,胎侧就会往外突出拉长,用以缓冲这个挤压力从上面的示意图可以看出,扁平比越低,胎侧的高度就越低,能缓冲的挤压力就越小,一旦缓冲不了,那胎侧的帘布就会断裂,也就会鼓包了

PS:轮胎有很多层,不过其中最重要的就要属这个帘布层了,因为它是轮胎的骨架,几乎承担的轮胎全部的受力的工作。

轮胎鼓包后能修复吗?

修复不了,鼓包是因为是帘布层断了,这个是不可逆的,而且帘布层又是主要受力者,所以应该立刻更换。

防爆胎鼓包能不能继续用?

防爆胎之所以可以零胎压继续行驶,主要是使帘布层更厚更硬了。而一旦鼓包,意味着帘布层断了,防爆胎的作用大大降低。所以,防爆胎鼓包也不建议继续使用。

怎么预防减少鼓包概率?

1、不要一味追求扁平比低的轮胎一般扁平比率低于45%的轮胎,就称为“薄胎”,尽量选择扁平率高的“厚”胎。

2、合适的胎压气压太高或者太低也是容易造成鼓包,当轮胎磕碰到障碍物时,气压太高,橡胶的柔软性降低,轮胎直接硬碰硬,帘布层线很容易断裂。而气压低,与扁平比小有点相似,胎侧在受到挤压的时候,轮毂与地面直接撞击,也是很容易造成帘布层线的断裂,要么爆胎,要么鼓包。

3、避免长时间在恶劣的路况上行驶,如果无法避免请注意车速越慢越好,尤其注意不要快速辗轧马路牙子和砖头石

举例:假如马路牙子高15厘米,车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度,车速大于30km/h,在这种情况下将车开上马路牙子,轮胎至少要断裂3至4根帘子线(例子数据来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心)。

4、低速过坑过减速带谨慎起见,不管是大坑还是小坑,都不要超过30km/h过去,坑越大越深越要低速。

小建议:

1、在通过路况较差的路段时,请注意谨慎驾驶。

2、请根据汽车使用说明书及专业店的建议,进行充气。

3、每个月到专业店进行一次轮胎外伤、磨损、气压等安全检查。

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