车闻|涉及逾九十万辆车,宝马奔驰双双发布大规模召回令

原标题:车闻|涉及逾九十万辆车,宝马奔驰双双发布大规模召回令

2019年5月份,国家市场监管总局共发布21起汽车召回公告,累计召回110.50万辆缺陷汽车。豪华车三强中,奔驰、宝马两大品牌的召回规模占5月汽车召回量的85.24%。其中,奔驰5月共召回62.28万辆,涉及E级、C级、S级等多款车型;宝马则累计召回31.91万辆,国产宝马和进口宝马车型均有涉及。

奔驰终于“认错”

奔驰在此次则宣布召回16-19年间生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级车型(原因是车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时,会产生鼓包或由于破损而导致安全隐患);16-19年生产的部分国产E级两驱车型、14-17年生产的部分国产C级两驱车型,以及14-16年期间生产的部分进口C级两驱车型(原因是车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏、下控制臂衬套脱出等俗称“断轴”的隐患)。

而“断轴门”这一事件从去年开始就不断发酵,也有不少车主站出来现身说法,随后便引起了消费者和汽车媒体的关注,在不断的舆论压力下,奔驰也终于“认错”,在2019年都快过一半时终于公布了召回方案。

陷入质量危机的宝马

2019年至今,宝马在国内已发布6则召回信息,召回汽车总量达83.06万辆。然而有意思的是,宝马2019年前4月销量为22.76万辆,2018年销量为64万辆。显然,宝马前5个月的召回量已超过2018年全年销量。

早在2018年年底,宝马就因推迟召回“易燃车”,在韩国被罚6878万元,汽车召回原因为废气再循环系统的冷却器设计有缺陷。但这不是一次普通的召回,宝马公司在此过程中隐瞒了车辆自身起火的缺陷。而5月27日宝马的召回车辆,同样是因为容易造成起火。我们都知道中国是宝马全球最大的销售区域之一,需实施召回的车辆或远不止目前数量,召回汽车数量还将扩大,2019年或许是宝马汽车的 “召回年”。

安全无小事,召回亦有区分

我们都知道,汽车的安全问题,从汽车制造业开始发展以来,汽车的主、被动安全就一直是各大车企以及相关配套部件生产商努力的方向。不过即便在新车的主、被动安全能够得到一定保证的情况下,车辆在使用过程中的安全仍会受到某些来自机械方面的无法避免的影响,比如设计上的失误,以及有瑕疵的材料、零部件的使用等等。而当汽车生产厂家发现这些情况之后,就会涉及到车辆召回这件事。

此次宝马主动进行召回,可以说是比较负责的举措,虽然从召回车型的年限来看,大多都是两代之前的车型,但这次公布的召回原因也正是越老的车型才会拥有越大的隐患,所以这也不失为给老车主送上一颗“定心丸”。当然,这次召回可能也是因为,宝马在海外(特别是韩国)的柴油车型自燃事件的发酵,让宝马不得不对起火隐患重视起来。

然而对于奔驰来说,发布这次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查并进行评估的情况下开展的,奔驰E级在国内“断轴”的事件时有发生,并且拥有坚硬侧壁的缺气保用胎发生鼓包的事件也在近两年间出现了一定次数。然而奔驰并没有及时的采取措施,反而一拖再拖,最后的“被迫召回”不得不让人怀疑奔驰对国内消费者的态度问题

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