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复合材料市场,日本是如何做到世界领先的?

原标题:复合材料市场,日本是如何做到世界领先的?

复合材料自20世纪70年代就以其轻质、抗疲劳、耐腐蚀、便于大面积整体成形等优点,与铝合金、钛合金并肩,成为航空三大主干材料。复合材料既可以像金属材料那样不易变形,同时又像弹性材料那样不易产生疲劳裂纹,在航空航天产业上的应用前景十分巨大。

据统计,日本东丽公司、三菱人造丝公司和东邦公司垄断并左右着全球碳纤维复合材料市场,总销售份额约占全球市场的73%。在世界复合材料市场,日本是绝对头牌。日本如何做到世界领先?《航空知识》1907期P38一起来飞看看。

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航空知识2019-07期

日本航空工业潜力初探

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千呼万唤始出来!还记得一个月前航知的日本民用航空征稿文吗?首先感谢大家的踊跃参与!我们收到了许多优秀的文章,也看到了很多身怀“故事”的读者朋友们,感谢大家来稿,也期待以后能多多收到读者们的来稿(投稿邮箱:5ihangkong@sina.com)通过对来稿的筛选,《航空知识》第七期专题文章从六个方面/角度(六篇精彩文章)“初探”日本航空工业——日本军用航空、固定翼民机、直升机、碳纤维材料、综述日本产业界、机娘文化。这里选取其中一篇精彩抢先看——从日本固定翼民机说说日本民航工业战后复兴的原点:YS-11。更多精彩,您往下看!

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内容抢先放送

价高质低的F-2、几轮试飞就草草退役的“心神”以及机毁人亡的自行组装版F-35……日本军用航空工业似乎充满了笑话。但另一方面,日本在机械精加工、材料和电子元器件方面的技术却领先世界,而这些都是航空制造业的重要组成部分。所以,我们看到的各种笑话是不是被“有色眼镜”过滤和放大后的假象呢?

2020财年国防预算案中,美空军获准采购48架F-35A,距空军先前提出每年列装72架新战机的计划相去甚远。短缺的24架究竟如何选择?

1946年7月进行的“十字路口”行动名为试验,实则是美国向苏联秀肌肉。为此,美国政府派出了当时最为强大的摄影摄像团队对试验过程进行记录。但最后,计划中的纪录片被取消,留给公众的仅有一本《“十字路口”年鉴》。

目录附赠

2019-07《航空知识》

封面

日本航空工业潜力初探

P9

优等生的世纪补考

P11

《旗舰聚首,大兴机场试飞忙》

P13

《混动飞机,空客的下一步》

P20

P24

P30

《YS-11:日本民航工业战后复兴的原点》

P34

《东瀛旋翼初印象》

P38

《一骑绝尘:日本航空复合材料发展之路》

P42

《梦想如何照进现实》

P44

《日本机娘“诱惑”》

P46

《丰俭由人:美国无人战斗机布局初露端倪》

P48

《F-35和F-15EX携手向未来》

P51

P54

《“阿娇”载我飞蓉城》

P58

《牵引飞机的袖珍力士》

P60

《伊尔-96-500T项目曝光:俄版大白鲸将取代安-124?》

P62

《航拍“蓝色突击-2019”》

P64

《木村拓哉开747的故事》

P66

《“稀疏”的历史:60年前的民航时刻表》

P72

P76

民国空军侦察机部队简史

P80

新中国民航首次空难事故

P84

飞行茶寮

封三

封底

《罗斯托夫的直升机巢穴》

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日本东丽公司 东邦公司 固定翼民机 p9 p11
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